[发明专利]车辆风扇的控制方法、装置、系统及车辆有效
| 申请号： | 201710743199.0 | 申请日： | 2017-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN109424572B | 公开（公告）日： | 2020-03-31 |
| 发明（设计）人： | 梁健威;陈雪峰;叶梅娇;杨其海 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | F04D27/00 | 分类号： | F04D27/00;H04L27/10 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 魏嘉熹;南毅宁 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 风扇 控制 方法 装置 系统 | ||
1.一种车辆风扇的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
根据是否接收到脉冲宽度调制输入信号，确定目标通信方式，其中，所述目标通信方式为脉冲宽度调制通信方式或者控制器局域网络通信方式；
获取车辆风扇运行需求；
以所述目标通信方式、按照所述车辆风扇运行需求控制所述车辆风扇的运行。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据是否接收到脉冲宽度调制输入信号，确定目标通信方式包括：
在接收到脉冲宽度调制输入信号时，确定所述目标通信方式为脉冲宽度调制通信方式；
在未接收到所述脉冲宽度调制输入信号时，根据是否接收到控制器局域网络信号来确定所述目标通信方式，其中，在接收到所述控制器局域网络信号时，确定所述目标通信方式为控制器局域网络通信方式。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述目标通信方式为控制器局域网络通信方式的情况下，所述获取车辆风扇运行需求包括：
获取控制器局域网络信号，其中，所述控制器局域网络信号包括至少一项需求报文；
根据所述至少一项需求报文，确定车辆风扇运行需求。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述至少一项需求报文，确定车辆风扇运行需求包括：
根据所述至少一项需求报文中需求值最大的所述需求报文来确定车辆风扇运行需求。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
以所述目标通信方式接收车辆风扇运行状态信息和/或车辆风扇故障信息。
6.一种车辆风扇的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
目标通信方式确定模块，用于根据是否接收到脉冲宽度调制输入信号，确定目标通信方式，其中，所述目标通信方式为脉冲宽度调制通信方式或者控制器局域网络通信方式；
获取模块，用于获取车辆风扇运行需求；
控制模块，用于以所述目标通信方式、按照所述车辆风扇运行需求控制所述车辆风扇的运行。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述目标通信方式确定模块用于：
在接收到脉冲宽度调制输入信号时，确定所述目标通信方式为脉冲宽度调制通信方式；
在未接收到所述脉冲宽度调制输入信号时，根据是否接收到控制器局域网络信号来确定所述目标通信方式，其中，在接收到所述控制器局域网络信号时，确定所述目标通信方式为控制器局域网络通信方式。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述获取模块包括：
获取子模块，用于当所述目标通信方式确定模块确定所述目标通信方式为控制器局域网络通信方式时，获取控制器局域网络信号，其中，所述控制器局域网络信号包括至少一项需求报文；
确定子模块，用于根据所述至少一项需求报文，确定车辆风扇运行需求。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述确定子模块用于根据所述至少一项需求报文中需求值最大的所述需求报文来确定车辆风扇运行需求。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
接收模块，用于以所述目标通信方式接收车辆风扇运行状态信息和/或车辆风扇故障信息。
11.一种车辆风扇的控制系统，其特征在于，所述系统包括权利要求6至10中任一项所述的装置以及以控制器局域网络为通信方式的第一风扇驱动控制模块，
所述第一风扇驱动控制模块用于以控制器局域网络通信方式在所述车辆风扇的控制装置的控制下驱动所述车辆风扇的运行，以及以控制器局域网络通信方式向所述车辆风扇的控制装置反馈车辆风扇运行状态信息和/或车辆风扇故障信息。
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