[发明专利]一种发动机前端附件液压式自动张紧器

说明书

本发明公开了一种发动机前端附件液压式自动张紧器，该自动张紧器包括缸体，安装在所述缸体内且将所述缸体分隔成上下两个液压容腔的活塞，所述活塞上设有单向阀和阻尼孔，液压油经所述单向阀和所述阻尼孔在所述两液压容腔中往复流动产生非对称阻尼；形成在所述活塞上的活塞杆延伸穿过所述密封单元，所述自动张紧器还包括安装在另一液压容腔侧的储气室，所述储气室可补偿由于所述活塞运动造成的所述上下液压容腔容积差，使液压油能自由地经单向阀和所述阻尼孔往复于所述上下液压腔产生持续的非对称阻尼。本发明可避免皮带打滑、噪声和振动，让系统正常有效地工作，径向尺寸小，便于布置，纵向导向刚度好，活塞不易与缸体发生偏磨，延长使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种自动张紧器，尤其是涉及一种液压式自动张紧器，所述自动张紧器设计用于汽车发动机前端附件驱动系统。

背景技术

对于汽车发动机前端附件系统的自动张紧器，主要目的在于使皮带在传动系统中的张力适当、补偿皮带由于张力或磨损引起的变化和衰减由于发动机转速波动导致的张紧臂的摆动，从而避免皮带打滑、噪声和振动，让系统正常有效的工作。

现有的自动张紧器分两种：摩擦阻尼式和液压阻尼式。摩擦阻尼式自动张紧器，通过摩擦件相对于与摩檫件相接触表面的相对滑动产生摩擦阻尼。依据专利CN 103174807A所述的自动张紧器，阻尼件相对于基座的往复滑动可产生较大的摩擦阻尼，但是该结构的张紧器需要较大的纵向安装空间。对于受限的纵向安装空间，可用如US 2010/0035712 A1所述的自动张紧器经张紧臂将张紧力传递到皮带上。该结构中自动张紧器本身不提供阻尼，阻尼由安装在张紧臂铰接点内的阻尼件相对于张紧臂铰接点往复滑动产生摩擦阻尼，由于挤压力较小该结构不能提供较大的摩擦阻尼。更特别地，对于需要大阻尼而又没有较大纵向空间的发动机前端附件驱动系统来说，将如US 2010/0035712 A1所述的自动张紧器更换为液压阻尼式张紧器可以解决该问题。

液压阻尼式自动张紧器不需要依靠阻尼件的摩擦来提供阻尼，而是通过反复压缩其内部的油液使往复运动的能量转化成油液的热能来提供阻尼，阻尼值的大小可以通过改变油液溢流的面积来实现。液压式自动张紧器不仅能够提供较大的阻尼，而且具有优秀的非对称阻尼效果，且工作状态稳定可靠，振动和噪音都较小，而且寿命要比摩擦阻尼式自动张紧器的长很多。依据CN 104235293 A所述的液压阻尼式自动张紧器为目前使用较广的液压阻尼式张紧器的结构，该结构通过设置的筒体将张紧器分隔成内外两个腔室。油液在张紧器压缩和伸张的过程中经柱塞和筒体之间的缝隙或单向阀反复流动于内外两个腔室产生阻尼。由于采用内外腔室，该结构的自动张紧器径向尺寸较大，而且油液从柱塞和筒体的缝隙流出时，可能会因为压力不均匀造成柱塞的偏心，影响张紧器的使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种发动机前端附件液压阻尼式自动张紧器，张紧器配合张紧臂使用可为前端附件驱动系统提供持续的张力和所需的阻尼；该张紧器径向尺寸较小，便于布置，且张紧器纵向导向刚度好，寿命较长。

本发明采用如下技术方案实现：

一种发动机前端附件液压式自动张紧器，该自动张紧器包括：

一缸体；

一活塞；

一上连接件；

一下连接件；

一螺旋弹簧；以及