[发明专利]乘员检测系统有效
| 申请号： | 201710744955.1 | 申请日： | 2017-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN107894268B | 公开（公告）日： | 2020-07-24 |
| 发明（设计）人： | 小池俊博 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | G01G3/12 | 分类号： | G01G3/12;G01G3/14;G01G19/44;G01G19/52 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韩登营;蒋国伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 乘员 检测 系统 | ||
1.一种乘员检测系统，其特征在于，
具有载荷检测机构、温度检测机构、校正机构和判定机构，其中:
所述载荷检测机构能够检测施加给座位的载荷；
所述温度检测机构能够检测温度，且所述温度检测机构与所述载荷检测机构相邻；
当所述温度检测机构检测到的温度的按照每个周期计算出的时间变化量比规定的温度的时间变化量的阈值大，且所述载荷检测机构检测到的载荷的按照每个周期计算出的时间变化量比规定的载荷的时间变化量的阈值小时，所述校正机构将所述载荷检测机构检测到的载荷减去所述载荷的时间变化量来进行校正；
所述判定机构根据所述校正机构校正后的载荷来判定所述座位的就座状态。
2.根据权利要求1所述的乘员检测系统，其特征在于，
所述载荷检测机构由多个载荷传感器构成，多个所述载荷传感器分别至少被配置在所述座位的支承部件的两端部，
所述载荷检测机构检测到的载荷是所述载荷传感器检测到的载荷的合计值。
3.根据权利要求2所述的乘员检测系统，其特征在于，
所述温度检测机构由数量与所述载荷传感器的数量相同的温度传感器构成，
所述温度检测机构检测到的温度的时间变化量是所述温度传感器中的至少一个检测到的温度的时间变化量。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的乘员检测系统，其特征在于，
所述温度的时间变化量的判定周期比所述就座状态的判定周期长。
5.一种乘员检测系统，其特征在于，
具有载荷检测机构、温度检测机构、判定机构和控制机构，其中：
所述载荷检测机构能够检测施加给座位的载荷；
所述温度检测机构能够检测温度，且所述温度检测机构与所述载荷检测机构相邻；
所述判定机构根据所述载荷检测机构检测到的载荷来判定所述座位的就座状态；
在所述温度检测机构检测到的温度的按照每个周期计算出的时间变化量比规定的温度的时间变化量的阈值大，且所述载荷检测机构检测到的载荷的按照每个周期计算出的时间变化量比规定的载荷的时间变化量的阈值小时，所述控制机构使所述判定机构停止所述就座状态的判定。
6.根据权利要求5所述的乘员检测系统，其特征在于，
所述载荷检测机构由多个载荷传感器构成，多个所述载荷传感器分别至少被配置在所述座位的支承部件的两端部，
所述载荷检测机构检测到的载荷是所述载荷传感器检测到的载荷的合计值。
7.根据权利要求6所述的乘员检测系统，其特征在于，
所述温度检测机构由数量与所述载荷传感器的数量相同的温度传感器构成，
所述温度检测机构检测到的温度的时间变化量是所述温度传感器中的至少一个检测到的温度的时间变化量。
8.根据权利要求5～7中任一项所述的乘员检测系统，其特征在于，
所述温度的时间变化量的判定周期比所述就座状态的判定周期长。
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