[发明专利]用于车辆的热泵系统

权利要求书

1.一种用于车辆的热泵系统，其包括：

冷却装置，其包括连接至冷却管线的散热器以及第一水泵，并且沿着冷却管线循环冷却剂以冷却电气部件；

电池模块，其设置于电池冷却管线，所述电池冷却管线通过第一阀而能够选择性地连接至冷却管线；

加热、通风和空气调节模块，其包括内部加热器、冷却器以及打开或关闭门，所述内部加热器通过第一连接管线而连接至冷却管线，所述冷却器通过第二连接管线而连接至电池冷却管线，所述打开或关闭门安装在内部加热器与冷却器之间，并且将穿过冷却器的外部空气控制为根据车辆的冷却模式、加热模式以及加热和除湿模式而选择性地引入内部加热器；

集中能量模块，其连接至电池冷却管线和冷却管线的每一个，将其中循环的制冷剂在冷凝和蒸发时产生的热能与冷却剂的热进行交换，并且将经热交换的低温或高温冷却剂供应至加热、通风和空气调节模块；

其中，集中能量模块还设置有辅助热交换器，其通过使低温制冷剂与经冷凝的制冷剂进行热交换而进一步冷凝制冷剂，使得制冷剂的冷凝量配置成通过辅助冷却的增加而增加；

集中能量模块包括：

冷凝器，其设置于通过第二阀和第三阀而彼此连接的冷却管线，所述第二阀设置于散热器与电池模块之间的冷却管线，所述第三阀设置于电气部件与第一阀之间的冷却管线；

通过制冷剂管线而连接至冷凝器的所述辅助热交换器，以及通过制冷剂管线而连接至辅助热交换器的膨胀阀；

蒸发器，其通过制冷剂管线而连接至膨胀阀，并且设置于电池模块与第一阀之间的电池冷却管线；以及

压缩机，其设置于蒸发器与冷凝器之间的制冷剂管线。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的热泵系统，其中，

第一阀配置成在散热器与蒸发器之间将连接至电气部件的冷却管线与电池冷却管线彼此连接，

第一连接管线配置成通过第二阀和第三阀而将冷却管线与内部加热器选择性地彼此连接。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的热泵系统，其中，

通过第一阀而将蒸发器与电池模块彼此连接的第一分支管线设置于电池冷却管线，

第二连接管线通过第四阀而连接至电池冷却管线，所述第四阀在通过第一分支管线而彼此连接的蒸发器与电池模块之间，

通过第五阀而连接至散热器与第一水泵之间的冷却管线的第二分支管线设置于连接于电气部件与散热器之间的冷却管线。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的热泵系统，其中

连接至第二分支管线的储液罐安装在散热器与第一水泵之间。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的热泵系统，其中

在车辆的制冷模式中对电气部件进行冷却的情况下，

第一分支管线配置成通过第一阀的操作而导通，第二连接管线配置成通过第四阀的操作而在连接至电池模块的电池冷却管线关断的状态下导通，

通过第二阀和第三阀的操作，第一连接管线配置成关断，并且将电气部件与冷凝器彼此连接的冷却管线配置成导通，

冷却管线与电池冷却管线之间的连接配置成通过第一阀、第二阀和第三阀的操作而关断，

将电气部件与散热器彼此连接的冷却管线配置成在第二分支管线通过第五阀的操作而关断的状态下导通，

所述制冷剂在集中能量模块中循环。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的热泵系统，其中，

辅助热交换器配置成，通过与从蒸发器排出的低温制冷剂进行热交换来二次冷凝从冷凝器排出的中温制冷剂，以通过辅助冷却的增加来增加制冷剂的冷凝量，

蒸发器配置为，在车辆的制冷模式中，在沿着电池冷却管线循环的冷却剂与蒸发器中蒸发的低温制冷剂之间进行热交换，并且将低温冷却剂供应至冷却器。

7.根据权利要求5所述的用于车辆的热泵系统，其中，

当在车辆的制冷模式中冷却电池模块和电气部件时，连接至电池模块的电池冷却管线配置为通过第四阀的操作而导通。