[发明专利]用于车辆的热泵系统

说明书

本申请涉及一种用于车辆的热泵系统，其可以包括：冷却装置，其包括连接至冷却管线的散热器以及第一水泵；电池模块，其设置于通过第一阀而能够选择性地连接至冷却管线的电池冷却管线；加热、通风和空气调节模块，其包括通过第一连接管线而连接至冷却管线的内部加热器、通过第二连接管线而连接至电池冷却管线的冷却器、以及打开或关闭门，所述打开或关闭门设置于内部加热器与冷却器之间，并且将穿过冷却器的外部空气控制为根据车辆的冷却模式、加热模式以及加热和除湿模式而选择性地被引入内部加热器；集中能量模块，其连接至电池冷却管线和冷却管线的每一个。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年11月1日提交的韩国专利申请第10-2016-0144495号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的热泵系统。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的热泵系统：其能够使用高温冷却剂和低温冷却剂来选择性地冷却和加热车辆的内部。

背景技术

通常，用于车辆的空气调节包括使制冷剂循环以加热或冷却车辆的内部的空气调节装置。

空气调节装置用于将车辆的内部保持在适当的温度下，而不管外部温度的变化，从而保持舒适的内部环境，所述空气调节装置配置成，在通过压缩机的驱动而排出的制冷剂通过冷凝器、接收器干燥器、膨胀阀和蒸发器而循环至压缩机的过程中，通过蒸发器的热交换来加热或冷却车辆的内部。

也就是说，在夏季，空气调节装置在制冷模式中通过如下操作来降低内部的温度和湿度：通过冷凝器将来自压缩机的经压缩的高温高压气态制冷剂进行冷凝，使该制冷剂穿过接收器干燥器和膨胀阀，然后在蒸发器中将制冷剂蒸发。

同时，近年来，随着对能源效率和环境污染问题的兴趣不断增加，需要开发出能够大体上代替内燃机车辆的环保车辆，而且环保车辆通常分为使用燃料电池或电力作为动力源进行驱动的电动车辆和使用发动机和电池进行驱动的混合动力车辆。

在这些环保车辆中的电动车辆或混合动力车辆中，不使用单独的加热器(与一般车辆的空气调节装置不同)，并且用于环保车辆中的空气调节装置通常被称为热泵系统。

同时，电动车辆通过将氧和氢之间的化学反应能转换成电能来产生驱动力。在本过程中，通过燃料电池中的化学反应来产生热能。因此，在确保燃料电池的性能方面需要有效地去除产生的热量。

此外，混合动力车辆通过利用由上述燃料电池或电池供应的电力、与由一般燃料操作的发动机一起来驱动电机，从而产生驱动力。因此，应该有效地去除从燃料电池或电池以及电机产生的热量，以确保电机的性能。

因此，在根据现有技术的混合动力车辆或电动车辆中，应该利用分开的闭合回路来分别配置冷却装置、热泵系统和电池冷却系统，以防止电机、电气部件和包括燃料电池的电池的发热。

因此，设置于车辆前部的冷却模块的尺寸和重量增加，并且在发动机隔室中向热泵系统、冷却装置和电池冷却系统中的每一个供应制冷剂或冷却剂的连接管路的布局会变得复杂。

另外，由于根据车辆的状态对电池进行加热或冷却的电池冷却系统分开设置为使得电池呈现出最佳性能，所以利用多个阀以将各个连接管路彼此连接，并且由于这些阀的频繁导通或关断操作引起的噪声和振动被传递到车辆的内部，因此使得乘坐舒适度降低。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不可以被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的热泵系统，其具有以下优点：在冷凝和蒸发制冷剂时将制冷剂产生的热能与冷却剂的热选择性地交换，并且利用进行了热交换的低温冷却剂或高温冷却剂来控制车辆的内部温度。