[发明专利]内燃机的燃油滤清器和燃油滤清器的过滤元件有效
申请号: | 201710749423.7 | 申请日: | 2012-11-13 |
公开(公告)号: | CN107587961B | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | M.克莱因;M.法伊特 | 申请(专利权)人: | 曼·胡默尔有限公司 |
主分类号: | F02M37/24 | 分类号: | F02M37/24;F02M37/34 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 方莉;刘林华 |
地址: | 德国路*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 燃油 滤清 过滤 元件 | ||
1.一种用于内燃机燃油的燃油滤清器(10)的过滤元件(36),该过滤元件能够在燃油滤清器(10)的外壳(12)中如此布置,它使壳体(12)的燃油入口(26)密封地与燃油出口(18)分开,并且该过滤元件具有构造成空心体的过滤介质(38),它为了过滤燃油能够从内向外或者从外向内通流,并且该过滤元件具有空心体形式的聚结介质(58),用于分离在燃油中含有的水,其中所述聚结介质(58)在燃油的流动路径(78)里面包围过滤介质地或者在被过滤介质限制的内室(45)里面地设置在过滤介质(38)后面,并且所述聚结介质(58)包括至少一由适合于水聚结的聚结材料(60)制成的再生纤维聚结层,该聚结材料具有至少20%的再生纤维重量份额,其特征在于,所述至少一再生纤维聚结层的聚结材料(60)的再生纤维是粘胶纤维,其中,所述过滤介质(38)由一层或多层无玻璃纤维的过滤材料组成。
2.如权利要求1所述的过滤元件(36),其特征在于,所述聚结材料(60)具有至少50%的再生纤维重量份额。
3.如权利要求1或2中任一项所述的过滤元件(36),其特征在于,所述至少一再生纤维聚结层的聚结材料(60)由非编织的材料制成。
4.如权利要求1或2中任一项所述的过滤元件(36),其特征在于,所述聚结材料(60)具有少于95%的粘胶纤维重量份额。
5.如权利要求1或2中任一项所述的过滤元件(36),其特征在于,所述聚结材料(60)除了粘胶纤维之外还具有疏水的聚合物。
6.如权利要求5所述的过滤元件(36),其特征在于,所述疏水的聚合物是疏水的聚酯纤维。
7.如权利要求5所述的过滤元件(36),其特征在于,所述疏水的聚酯纤维是涤纶长丝(PET)。
8.如权利要求1或2中任一项所述的过滤元件(36),其特征在于,所述再生纤维聚结层的聚结材料(60)由80%重量份额的粘胶纤维和20%重量份额的疏水聚合物组成。
9.如权利要求1或2中任一项所述的过滤元件(36),其特征在于,所述聚结介质(58)在燃油的流动路径(78)里面在再生纤维聚结层前面具有至少一前聚结层。
10.如权利要求9所述的过滤元件(36),其特征在于,述聚结介质(58)在燃油的流动路径(78)里面直接在再生纤维聚结层前面具有至少一前聚结层。
11.如权利要求9所述的过滤元件(36),其特征在于,所述前聚结层由聚结材料构成,它具有比再生纤维聚结层的聚结材料更小的孔。
12.如权利要求1或2中任一项所述的过滤元件(36),其特征在于,所述聚结介质(58)在流动方向上在再生纤维聚结层前面具有由合成的聚结材料制成的前聚结层。
13.如权利要求12所述的过滤元件(36),其特征在于,所述聚结材料是非编织的聚结材料。
14.如权利要求12所述的过滤元件(36),其特征在于,所述聚结材料具有聚酯纤维。
15.如权利要求12所述的过滤元件(36),其特征在于,所述前聚结层由熔吹层或者由纺粘层构成。
16.如权利要求1或2中任一项所述的过滤元件(36),其特征在于,所述聚结介质(58)在燃油的流动路径中在再生纤维聚结层后面具有至少一个聚结层。
17.如权利要求16所述的过滤元件(36),其特征在于,所述聚结介质(58)在燃油的流动路径中在再生纤维聚结层后面具有多个附加的聚结层。
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