[发明专利]用于减少高频干扰电流的装置以及车辆

权利要求书

1.一种用于减少在车辆(2)的至少通过电机(20)被驱动的驱动系(10)中的高频干扰电流(100)的装置(1)，所述装置(1)具有至少一个阻扰元件(30)和/或至少一个排扰元件(40)，所述驱动系(10)包括至少一个第一轴区段(11)和第二轴区段(13)，其中，所述第一轴区段(11)的端部(12)与所述第二轴区段(13)的端部(14)为了传递转矩被机械地有效连接，所述电机(20)此外包括至少一个第一接地区段(21)，该第一接地区段(21)形成所述电机(20)的地电势(70)，且所述驱动系(10)此外包括第二接地区段(15)，该第二接地区段(15)形成所述驱动系(10)的地电势(70)，

其特征在于，

所述阻扰元件(30)包括与所述第一轴区段(11)和所述第二轴区段(13)电气串联的用于所述第一轴区段(11)和所述第二轴区段(13)的电容解耦的解耦电容器(31)，且/或

所述排扰元件(40)包括电气地布置在所述第二轴区段(13)与所述第二接地区段(15)之间的用于所述第二轴区段(13)相对所述第二接地区段(15)的电容耦合的耦合电容器(41)，且/或

所述排扰元件(40)包括电气高频导体(46)，该电气高频导体(46)导电地至少部分区段地布置在所述第二接地区段与所述第一接地区段(21)之间。

2.根据权利要求1所述的装置(1)，其特征在于，所述装置(1)具有至少一个解耦电容器(31)和至少一个耦合电容器(41)和至少一个高频导体(46)。

3.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述解耦电容器(31)具有小于10nF的电容。

4.根据权利要求3所述的装置(1)，其特征在于，所述解耦电容器(31)具有小于1nF的电容。

5.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述耦合电容器(41)具有大于10nF的电容。

6.根据权利要求5所述的装置(1)，其特征在于，所述耦合电容器(41)具有大于20nF的电容。

7.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述解耦电容器(31)的电容相比所述耦合电容器(41)的电容更小。

8.根据权利要求7所述的装置(1)，其特征在于，所述解耦电容器(31)的电容至多是所述耦合电容器(41)的电容的十分之一。

9.根据权利要求8所述的装置(1)，其特征在于，所述解耦电容器(31)的电容至多是所述耦合电容器(41)的电容的二十分之一。

10.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述解耦电容器(31)通过所述第一轴区段(11)或所述第二轴区段(13)的至少一个参与所述机械有效连接的端部(12,14)的不导电的覆层(32)形成。

11.根据权利要求10所述的装置(1)，其特征在于，所述第一轴区段(11)或所述第二轴区段(13)的至少一个参与所述机械有效连接的端部(12,14)为了形成所述不导电的覆层(32)被磷化。

12.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述耦合电容器(41)通过带有至少一个圆盘对(43)的可变电容器(42)形成，其中，所述圆盘对(43)的第一圆盘(44)电气地且机械地与所述第二轴区段(13)相连接且所述圆盘对(43)的第二圆盘(45)电气地且机械地与所述第二接地区段(15)相连接。

13.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述电气高频导体(46)具有高频合股线。

14.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述电气高频导体(46)构造成高频合股线。

15.一种带有电机(20)和至少通过所述电机(20)被驱动的驱动系(10)的车辆(2)，其具有用于减少在所述车辆(2)的驱动系(10)中的高频干扰电流的装置(1)，其特征在于，所述装置(1)根据前述权利要求中任一项来构造。