[发明专利]一种动力电池组配组方法

说明书

本发明公开了一种动力电池组配组方法，该动力电池组由电芯先并联后串联得到，其中电芯并联的配组方法包括：获取每个电芯的容量；按照用途所要求的充放电倍率循环充放电，记录充放电曲线；计算放电曲线的电量随电压变化率dQ/dV曲线，dQ/dV曲线有两个峰值，根据dQ/dV曲线查找峰值对应的电压值，然后根据电压值在放电曲线中查找到对应的电芯的电量值，求取电量值的差值为Dn；获取每个电芯的自放电率；获取每个电芯的内阻值；将Dn按数值进行分档，分为多个大组，电芯根据测试的Dn值分到相应的大组内；每个大组内的电芯基于自放电率的值分为多个中组，每个中组内的电芯根据电芯内阻值分成多个小组；选取同一小组内的多个电芯进行配组。

技术领域

本发明涉及电池领域，特别涉及电池组配组方法。

背景技术

2014年以来，国家对新能源汽车推广进行财政补贴，极大的推动了锂离子动力电池关键技术、关键材料和应用产品的进展。新能源汽车的发展离不开化学储能装置的进步，而锂离子电池作为主流的化学储能电池，在研发和产业方面都得到了大力的投入。电动汽车对于动力电池，关注的是安全性、可靠性和寿命。前期对于单体动力电池的研究已经比较完善，寿命理论上满足电动汽车的要求，安全没有严重的问题，运行经济性也渐渐趋于市场科接受的程度。但是电动汽车上使用的是成组后的技术，成组技术的进展将影响整个电动汽车产业的进展。按现有技术情况，电池单体已经实现循环寿命3000次，并能通过穿刺、挤压、碰撞、粉碎等各种安全测试。而成组之后，仅循环寿命就要下降50％以上，如果配组不当，还会引致起火爆炸等安全事故。

理想的配组是所有可测量的参数都一致，然而这种配组方法实际上不可操作。现有技术都是简化的配组要求，以整体上满足使用要求、成本更低、配组率更高为原则。最简单的配组是单参数配组，只考虑额定容量，早期的配组就是这样的，但是单参数配组，1500次循环寿命的单体动力电池配成的电池组，循环寿命还不到单体的1/10。动态配组，考虑标准放电曲线的重合程度，这种方式要不配组率很低，要不就是抓不住重点本质，配组后很难超过单体寿命的1/3。而多参数配组，同时考虑电池的多个参数进行配组，配组后整组寿命有望达到单体电池的1/2。如果对每个配组参数进行深入的分析，发现其本质的意义，就能更合理的选择配组参数。由于先并后串的电池组在汽车等行业的应用，先并后串电池组的配组也成为研究的课题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种动力电池组配组方法，该配组方法适用于先并后串形成的动力电池组，可以满足配组的参数要求，同事能够提高配组后的电池寿命，采用较少的配组参数保证配组效果、提高配组率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种动力电池组配组方法，该动力电池组由电芯先并联后串联得到，其中电芯并联的配组方法包括如下步骤：

S1、将电芯安装在检测分容设备上，记录每个电芯的容量；

S2、按照用途所要求的充放电倍率循环充放电，记录充放电曲线；

S3、计算每个电芯的放电曲线的电量随电压变化率dQ/dV曲线，dQ/dV曲线有两个峰值，根据dQ/dV曲线查找峰值对应的电压值，然后根据电压值在放电曲线中查找到对应的电芯的电量值，两个电量值的差值为Dn；

S4、将电芯电量充电至50％的电量，计算每个电芯的自放电率；

S5、获取每个电芯的内阻值；

S5、将Dn按数值进行分档，分为多个大组，电芯根据测试的Dn值分到相应的大组内；每个大组内的电芯基于自放电率的值分为多个中组，每个中组内的电芯根据电芯内阻值分成多个小组；

S6、选取同一小组内的多个电芯进行配组。

计算选取的用于配组的电芯的容量是否满足设定的误差值，若不满足，更换同一小组内的电芯，直至选取的电芯总容量小于误差阀值。