[发明专利]匹配多维路网

说明书

匹配多维路网的主旨是满足城市山峰形交通通行量的供、需匹配，克服交通“拥堵”，地上节点采用非机平台换向立交、斑马平交；地下节点采用换向立交、换向平交。在现有城市交通形态前提下，其实际通行量和车速分别约增8倍和5倍。不难看出，路网杜绝病人死于路，婴儿生于路的悲剧，除通行量和速度猛增多倍外，尚有特点三：一、智能交通。多维交通路网为智能交通提供硬件支撑，填补课本智能交通“空白”；二、公交重塑。公交为网约公交，按需供给，具有大容量、快速、准点、换乘方便、可达性好等特性；三、改善城市环保。发明为城市交通“颠覆性换代工程”，彻底摒弃现有交通模式，城市可持续发展将为全球可持续发展“典范”。

技术领域

本发明涉及城市道路交通领域，特别涉及智能(或人工智能)交通。

背景技术

目前，城市交通由地铁、轨道交通、高架、信号平交、公交优先(BRT)等多种交通混合组成。由于交通工具(汽车)与道路结构(地铁)不协调，造成开发投资浪费严重，交通效果极差(“拥堵”)。地铁将城市多维(地上、地下)空间撕成一条条、一块块，真可谓“多道分食”。“多道分食”的特点是即便修建足够多的地铁，也只能维持城市交通不瘫痪，不能解决城市交通“拥堵”。现有地铁模式是城市淘汰马车交通后的产物，在教科书交通分类中，没有地铁的位置，由于历史原因，地铁为首种城市现代交通，一直沿用至今。

今天，四次知识革命以非线性速度迅猛发展，对各个科技领域产生巨大影响。以能源交通为例，能源换代、汽车换代和道路换代三者相辅相成，缺一不可，能开创全球城市可持续发展“新纪元”，福祉人类社会。能源换代、交通换代均获得人类社会的肯定，关键是道路换代能否实现。

道路空间开发涉及三个层面：一、道路空间界定；二、空间开发内容；三、空间开发方法。一、道路空间界定为多维空间，即城市道路地上、地下空间。二、空间开发内容，以静态交通和动态交通为主体，辅以充电设备，设置地面高速路网和地下高速路网；敷设各类城市管网；敷设适合地下空间的各类建筑和构筑物；三、开发方法：以公共隧道的形式一次性开发。

据研究资料，地下空间既可敷设地铁交通，亦可敷设汽车交通，两者均具大容量、快速、准点等特点。汽车交通多项交通结构指标优于地铁交通，其优点有四：一、交通通行量大；二、非公交速度快；三、公交容量大、换乘方便、可达性好；四、工程造价低廉。

从城市交通需求特点，城市交通通行量为山峰形，即市区通行量多，周边通行量少，称其为城市山峰形交通特性。城市山峰形交通特性需要敷设与山峰形交通特性相适用的匹配多维路网(简称匹配路网)，实现供需平衡，才能有效的解决城市交通畅通，不产生“拥堵”。

匹配路网有两个层面：一、竖向匹配路网；二、平面匹配路网。竖向匹配路网是使市区竖向为多层道路、周边仅为单层道路，其路网称其为竖向匹配路网。平面匹配路网是使市区路网密，周边路网稀，即市区路网多、周边路网少。

智能(或人工智能)匹配路网，使其路网全天侯完全满足城市山峰形交通供、需匹配，城市交通不产生“拥堵”。智能(或人工智能)匹配多维路网是为颠覆性交通换代，属于交通最高模式。

已研发多种换向立交、非机平台换向立交和换向平交及其叠加，并获专利。在本专利申请中，有多个换向立交、非机平台换向立交、地下非机平台下穿立交、换向平交申报专利，对于匹配多维路网设计不无裨益。

换向立交由两部分组成，一是坡道或水平道；二是换向，换向具有拓宽特性，换向拓宽特性对宽窄道路均适用，不受限制。换向拓宽特性确保匹配路网的应用。非机平台换向立交和换向立交确保地面高速路网和地下高速路网设置。

不难看出，智能(或人工智能)匹配路网是一次颠覆性的交通换代(或称道路换代)。道路换代对城市交通通行量、车速、综合工程造价均产生巨大的影响。据框算：智能(或人工智能)匹配路网较地铁交通多项指标显著提高：汽车通行量提高8倍；车速提高5倍；综合工程造价仅为15％-30％。

发明内容