[发明专利]内齿轮油泵组件

说明书

提供了一种内齿轮油泵组件，其包括曲轴、内驱动齿轮、外从动齿轮和限定油槽的壳体。内驱动齿轮限定多个内齿轮齿。外从动齿轮限定多个外齿轮齿，其可操作地配置为与内齿轮齿啮合。外从动齿轮可以限定多个通道以在外从动齿轮和壳体之间形成流体动力膜。或者，高压油泵可以将油供给到油槽中以便分布流体动力膜。

技术领域

本公开涉及发动机部件，并且更具体地涉及用于发动机油泵的内齿轮油泵齿轮组件。

背景技术

用于车辆的发动机油泵包括旋转的转子和包住该转子的油泵壳体。该转子和油泵壳体一般地由诸如铁(铸铁)、钢锭钢、粉末金属、铝等材料形成。

在传统的油泵中，内驱动齿轮通常形成为比外从动齿轮少一个齿轮齿。当内驱动齿轮和外从动齿轮彼此啮合并旋转时，内驱动齿轮每个循环比外从动齿轮快一个齿轮齿。在执行驱动齿轮的单个完整循环或转动期间，每个驱动齿轮齿和从动齿轮齿之间形成空腔。当驱动齿轮和从动齿轮旋转时，空腔在进油侧逐渐膨胀并在排油侧收缩。

通常的油泵还包括具有进油端口、排油端口和隔离壳体部分的壳体。理论上，油在驱动齿轮和从动齿轮的齿之间被吸入并压缩到这些齿之间的空腔内。最初，空腔处于膨胀状态，驱动齿轮齿和从动齿轮齿之间的空腔随着齿轮转动而收缩，并将油排出到排油端口。因此，油从进油端口吸入，在驱动齿轮和从动齿轮的齿之间被压缩并输送到排油端口。

通常，进油槽的端部和排油槽的起始部分配置为彼此分离。隔离的壳体部分可以设置在进油端口和排油端口之间，以分离进油端口和排油端口。通常的油泵设计的一个缺点是外从动齿轮的外表面和壳体单元的内表面由于外从动齿轮和壳体之间经受的各种负载而在该界面处经受磨损和摩擦。上述条件降低了壳体的耐久性，并且加剧了油穿过啮合齿轮齿之间间隙而渗漏。

发明内容

本公开提供了一种内齿轮油泵组件，其具有曲轴、内驱动齿轮、外从动齿轮和壳体。壳体在壳体的内表面上限定油槽，其中油槽与端口连通。内驱动齿轮限定多个内齿轮齿。内驱动齿轮可以接合或安装在曲轴上。外从动齿轮限定多个外齿轮齿，其可操作地配置为与内齿轮齿啮合。当齿轮相对于彼此旋转时，外从动齿轮和内驱动齿轮在其间限定可压缩空腔。

还提供了一种内齿轮油泵组件，其具有曲轴、内从动齿轮、限定通道的外从动齿轮和限定油槽的壳体。通道可操作地配置为将轴承回油从内驱动齿轮和外从动齿轮之间的至少一个空腔传送到油槽，然后油槽分布油以在外从动齿轮和壳体之间形成流体动力膜。通道可以各自终止于外从动齿轮的外侧上的微型槽中。

还提供了一种内齿轮油泵组件，其具有曲轴、内从动齿轮、限定通道的外从动齿轮和限定油槽的壳体、高压泵和限定在壳体中的高压油通道，并且该高压油通道可操作地配置为在油槽和高压泵之间提供流体连通。高压油通道可以可操作地配置为将高压油从高压泵送入油槽。类似地，然后油槽分布油以在外从动齿轮和壳体之间形成流体动力膜。

附图说明

本公开的这些和其它特征及优点将从以下对优选实施例、最佳模式、所附权利要求和附图的详细描述中变得显而易见，其中：

图1是具有本公开的内齿轮油泵齿轮组的发动机的侧剖视图。

图2是本公开的第一实施例的等距视图，其中内齿轮油泵组件在壳体中限定油槽。

图3是本公开的第一实施例的局部透视图，其中外从动齿轮限定通道以将轴承回油送到油槽并与油槽流体连通。

图4A是根据本公开的第一实施例的外齿轮的等距视图。

图4B是根据本公开的第一实施例的内驱动齿轮和外从动齿轮的等距视图。

图5A是根据本公开的第二实施例的外从动齿轮的等距视图。

图5B是根据本公开的第二实施例的内驱动齿轮和外从动齿轮的等距视图。