[发明专利]一种海上补给升降系统

说明书

技术领域

本发明涉及海洋物资运输领域，尤其涉及一种海上补给升降系统。

背景技术

船舶在海上航行或平台在远海作业时，都会不断地消耗储备的物资，为了保证船舶和平台的正常运营，消耗的物资必须迅速得到补给，由于港口、航道、海况等多反方面的因素，其往往不能进港靠岸补给，因此不得不采用海上补给。

在海上补给的过程中，需要通过海上补给升降系统使物资上升或下降。现有一种海上补给升降系统，其包括带有滑槽的补给架主体和安装在补给架上的滑块升降装置，所述滑块升降装置包括电动机、伞齿轮、丝杆、丝杆座和滑块。所述丝杆两端分别与补给架主体上的丝杆座可转动连接，丝杆的底端安装有伞齿轮，伞齿轮与电动机输出轴上的伞齿轮啮合。该滑块螺纹连接在所述丝杆上，并且与滑槽滑动连接。启动电动机，电机带动伞齿轮旋转，通过伞齿轮的啮合传动，将电动机的输出轴的横向旋转运动转换成丝杆轴的纵向旋转运动，丝杆轴的转动带动滑块在丝杆轴上做上下运动，从而带动物资上升或下降。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有的海上补给升降系统结构复杂，并且当丝杆在长时间负载条件下出现变形等问题时，难以拆卸和维修。

发明内容

为了解决现有技术中海上补给升降系统系统结构复杂，并且当丝杆在长时间负载条件下出现变形等问题时，难以拆卸和维修的问题，本发明实施例提供了一种海上装备补给升降系统。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种海上补给升降系统，所述海上补给升降系统包括：门架、链轮绞车、链轮组件、升降链条、张紧装置以及升降箱体。所述链轮绞车设置在所述门架的顶部，所述链轮绞车包括驱动链轮和用于驱动所述驱动链轮转动的驱动装置，所述链轮组件设置在所述门架的底部。所述张紧装置包括：第一对接接头、丝杆和第二对接接头，所述丝杆的一端设置有第一螺纹段，所述丝杆的另一端设置有第二螺纹段，且所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的螺纹反向，所述第一对接接头与所述第一螺纹段连接，所述第二对接接头与所述第二螺纹段连接。所述升降链条包括第一升降链条和第二升降链条，所述第一升降链条的一端连接所述第一对接接头，所述第一升降链条的中间段和所述驱动链轮啮合，所述第一升降链条的另一端和所述升降箱体的上部连接；所述第二升降链条的一端和所述第二对接接头连接，所述第二升降链条的中间段和所述链轮组件啮合，所述第二升降链条的另一端和所述升降箱体的下部连接。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的螺纹均为梯形螺纹。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述丝杆还包括连接所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的过渡段，所述过渡段的横截面为多边形。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述张紧装置还包括两组螺纹方向相反的第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和所述第一对接接头连接于所述第一螺纹段，所述第二螺母和所述第二对接接头连接于所述第二螺纹段，且所述第一螺母和所述第二螺母位于所述第一对接接头与所述第二对接接头之间。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述链轮组件包括链轮支架和可转动安装在所述链轮支架上的从动链轮。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述链轮组件还包括销轴和轴承，所述销轴固定在所述链轮支架上，所述从动链轮上设有轴向中心孔，所述轴承安装在所述中心孔中，所述从动链轮通过所述轴承安装在所述销轴上。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述链轮支架包括相对间隔设置的第一安装架和第二安装架，所述第一安装架和所述第二安装架上对应设有安装孔，所述轴承和所述从动链轮夹设于所述第一安装架和所述第二安装架之间，所述销轴插设于所述第一安装架和所述第二安装架的安装孔与所述轴承的内圈，所述轴承的外圈上设置有分别紧贴所述从动链轮的两端面的止动环。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述从动链轮的两端面分别设有一凹槽，所述凹槽围绕所述中心孔设置且与所述中心孔同轴，所述止动环紧贴所述凹槽的底面。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述第一安装架和所述第二安装架靠近所述从动链轮的一端分别设置有一圈环形沟槽，每个所述环形沟槽内设置有密封圈，所述密封圈密封设置在第一安装架和从动链轮的端面之间以及第二安装架和从动链轮的端面之间。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述销轴中还可以设有润滑油道，所述润滑油通道具有注油口和出油口，所述注油口位于所述销轴的一端面上，所述出油口位于所述销轴的侧壁上且对准所述轴承的中部。