[发明专利]船舶柴油机研磨装置

说明书

本发明公开一种船舶柴油机研磨装置，包括机架，机架上设有固定机构，机架上开有开孔，机架上固定有主气管，主气管内转动连接有第一涡轮和第二涡轮，第一涡轮同轴相连有第一扇齿轮，第一扇齿轮啮合有第一齿条，机架上设置有夹紧机构，夹紧机构周向均布有挡杆，第一齿条顶端与夹紧机构相抵，机架上设置有左推板和右推板，机架上设置有开关，机架上设置有导气罩，第二涡轮同轴相连有负压叶片，负压叶片转动设在导气罩内，主气管与导气罩连通，导气罩上开有出气孔，出气孔上连通有过滤器，与现有技术相比，本方案通过夹紧机构、左推板、右推板和负压叶片等的设置，提高了研磨效率，减少了研磨磨损，防止了凹痕出现，保证了操作人员的身体健康。

技术领域

本发明涉及柴油机生产设备技术领域，具体为船舶柴油机研磨装置。

背景技术

船舶柴油机工作时，进、排气阀座处于高温高压的恶劣环境中，还要承受气阀的冲击载荷，由此产生交变机械应力和变形，引起气阀和阀座接触面发生相对位移，同时在气阀及阀座表面还会出现磨损、麻点、凹痕和裂痕等缺陷，这些缺陷破坏了气阀和阀座的密封性，影响了柴油机的正常运转。因此在对大型柴油机检修时，进、排气阀及阀座的修复是一项非常重要的工作。

为了保证气阀与阀座的密封性，要对气阀与阀座的配合面进行研磨。目前，对于大型低速船舶用柴油机来讲，由于其气阀阀杆较长(约为700mm一2000mm左右)，重量在180-350 Kg左右，通常是将缸头放置在带有支点固定支架上，利用杠杆原理，操作人员脚踏杠杆主动臂，使与杠杆从动臂连接的气阀阀杆抬高一定高度后自由落下，实现气阀与阀座的配合面的研磨。但上述研磨方式，需要操作人员不停地工作，不仅加大了操作人员的劳动强度，而且随着操作人员不停地工作，操作人员会越来越疲劳，打磨的速度会逐渐变慢，使得工作效率极大地降低。

为了解决以上问题，中国专利申请号为201320869136.7的实用新型专利，公开了一种大型船舶柴油机研磨装置，它包括电机及减速机构、凸轮传动机构、电机控制机构和支撑架，支撑架设有底座、支撑柱和台面，台面上设有气阀阀杆穿过孔，电机及减速机构安装在底座上，凸轮传动机构安装在电机及减速机构的输出轴上。该方案在对大型柴油机气阀与阀座配合面进行研磨时，先将柴油机缸头固定安装在支撑架的台面上，再将柴油机气阀阀杆穿过柴油机缸头上的阀座孔，使其末端与凸轮传动机构的凸轮外轮廓面接触，当电机及减速机构带动凸轮传动机构转动时，通过凸轮外轮廓面驱动气阀阀杆向上运动，然后依靠气阀的自重落下，由此实现气阀与阀座配合面的研磨。

以上方案通过凸轮传动机构和电机的设置，实现了气阀与阀座配合面自动化打磨，不仅降低了操作人员的劳动强度，也提高了工作效率，但此装置仍然存在以下问题：1、研磨时，气阀与阀座只能做相对的上、下滑动，气阀与阀座配合面接触时，相对运动时间较短，研磨效率不高；2、在气阀与阀座配合面研磨时，研磨出的碎屑将会落入到阀座内或者台面上，碎屑无法进行清理，一方面碎屑将会在气阀与阀座配合面作用时，加大气阀与阀座配合面之间的磨损，甚至使得气阀与阀座配合面出现凹痕，一方面碎屑滑落在台面上，将会污染研磨的工作环境，部分碎屑将会漂浮在空气之中，也会影响操作人员的身体健康。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可提高研磨效率，并能减少气阀与阀座配合面之间的磨损，避免气阀与阀座配合面研磨时出现凹痕，还能提高工作环境的整洁度，保证操作人员身体健康的船舶柴油机研磨装置。