[发明专利]船用柴油机中大型缸体翻转机构

说明书

本发明公开了一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，包括机架，机架上设有第一夹紧机构和第二夹紧机构，第一夹紧机构包括夹板，夹板上固接有转轴，机架上固设有水泵，第一夹紧机构还包括主水管，主水管与水泵连通，转轴上固接有涡轮，主水管上连通有第一支管和第二支管，涡轮设置在第一支管内，夹板上转动连接有圆环管，夹板上开有凹槽，凹槽内滑动连接有顶板，凹槽内设有膨胀水袋，第二支管与圆环管连通，夹板的上侧转动连接有上滑筒，夹板的下侧转动连接有下滑筒，上滑筒内滑动连接有上挡杆，下滑筒内滑动连接有下挡杆；与现有技术相比，本方案通过涡轮、圆环管、顶板等的设置，可将缸体夹紧，通过下滑筒和上滑筒的设置，防止了缸体的脱离。

技术领域

本发明涉及柴油机生产设备领域，具体涉及船用柴油机中大型缸体翻转机构。

背景技术

在加工船用柴油机中大型缸体时工件吊装经常要频繁翻身，一般行吊翻转需费大量时间和占用厂房内较大场地，生产效率低下。

为了解决以上问题，中国专利申请号为200920228184.1的实用新型专利，公开了一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，包括两侧的底座，两侧的底座上分别装有动力装置，两侧的底座之间通过可活动的滑杆连接，由紧固螺钉固定，动力装置中的减速器通过连接套与支撑轴后端相连，法兰盘与支撑轴前端连接，法兰盘上装有多个支撑弯板。该方案通过在滑杆上移动底座和调节法兰盘上支撑弯板间距，使不同的缸体在本实用新型机构上安装固定，通过外接电源使两边法兰盘同步旋转从而实现缸体的翻转，减少了翻转缸体所需要的时间和工作场地，提高了工作效率。

以上方案通过使两边法兰盘同步旋转，实现了缸体的翻转，但此装置仍然存在以下问题：缸体较重，翻转时，法兰盘顶部未设有支撑弯板，如果夹持不紧，缸体将有可能向下滑移，甚至脱离两边法兰盘之间，发生危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可将缸体夹紧，并能防止缸体脱离夹紧装置的船用柴油机中大型缸体翻转机构。

本方案中的船用柴油机中大型缸体翻转机构，包括机架，机架上设有第一夹紧机构和第二夹紧机构，第一夹紧机构和第二夹紧机构相同且对称，第一夹紧机构包括夹板，夹板上固定连接有转轴，机架上固定设有水泵，第一夹紧机构还包括主水管，主水管与水泵连通，转轴上固定连接有涡轮，主水管上连通有第一支管和第二支管，涡轮设置在第一支管内，第一支管滑动连接在机架上，第一支管上位于涡轮和主水管之间设置有第一阀门，夹板上转动连接有圆环管，圆环管固定在机架上，夹板上开有凹槽，凹槽内滑动连接有顶板，顶板与凹槽之间连接有第一弹簧，顶板和凹槽之间设置有膨胀水袋，膨胀水袋与圆环管连通，第二支管与圆环管连通，第二支管上设置有第二阀门，夹板的上侧转动连接有上滑筒，夹板的下侧转动连接有下滑筒，上滑筒内滑动连接有上挡杆，下滑筒内滑动连接有下挡杆，上挡杆和上滑筒之间连接有第二弹簧，下挡杆和下滑筒之间连接有第三弹簧，圆环管与上滑筒之间连通有上通管，上通管上设有第三阀门，圆环管与下滑筒之间连通有下通管，下通管上设有第四阀门。

本方案的技术原理为：将缸体放入到第一夹紧机构和第二夹紧机构之间，滑动两个夹板，将缸体夹紧在两个夹板之间，启动水泵，开启第二阀门，水流进入到圆环管内，经过圆环管进入到膨胀水袋中，水袋开始膨胀并推动顶板，两个顶板将进一步夹紧缸体，使得缸体固定的更加稳定，然后打开第四阀门，水流进入到下滑筒内，并推动下挡杆向靠近缸体的方向运动，并运动到缸体的下方，再打开第三阀门，水流进入到上滑筒内，并推动上挡杆靠近缸体的方向运动，并运动到缸体的上方，将第一阀门打开，水流入到第一支管内，涡轮转动，两个夹板带动缸体旋转，旋转时，缸体的上、下方均有物体将缸体挡住，可防止缸体脱离第一夹紧机构和第二夹紧机构之间，防止了危险的产生，而在缸体翻转后，为了避免下挡杆挡住缸体需要加工处，关闭第四阀门，将水从下滑筒内排出，下挡杆复位，缸体表面全部裸露出，方便操作人员操作。