[发明专利]车辆防托底装置和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆防托底装置和车辆。

背景技术

随着社会经济的不断发展，车辆的使用率越来越高，应用也越来越广泛，各类车辆行业已进入爆发式的增长阶段，市场发展前景越来越好。同时，终端客户对整车的要求也越来越高，安全可靠、美观舒适是人们对车辆评价的首要指标。

当今的乘用车，无论是轿车，SUV，还是越野车均采用四轮着地，底盘距地的距离多在200mm至400mm之间。为了提高车辆的路况通过性，当遇到路况凹凸不平时，防止拖底，提高越野车辆、轿车的通过性，避免底盘被划伤损坏。一些汽车厂商采用空气悬挂机构或其它措施等，暂时性的提高车辆底盘的高度，采用空气悬挂造价高，对车辆原有结构改变较大，生产成本大大增加。

有鉴于此，设计制造出一种车辆防托底装置，生产成本低，加工制造、安装等方便，又能保证车辆在凹凸不平路面行进时，有效防止底盘被路面刮伤，提高车辆的路况通过性是目前车辆制造技术领域中急需改善的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆防托底装置，生产成本低，加工制造、安装等方便，又能保证车辆在凹凸不平路面行进时，有效防止底盘被路面刮伤，提高车辆的路况通过性。

本发明的目的还在于提供一种车辆，该车辆采用上述的车辆防托底装置，将车辆防托底装置安装于车辆的底盘，可有效保护底盘，提高越野车辆、轿车的通过性，同时又可以防止底盘被路面划伤，实用性强，加工成本低，安装方便，具有极大的推广应用价值。

本发明改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本发明提供的一种车辆防托底装置，所述车辆防托底装置用于安装在车辆的底盘，增大所述车辆的纵向通过角，防止所述车辆的底盘被刮伤。所述车辆防托底装置包括底板、第一侧板、第二侧板和滚动轮。

所述第一侧板和所述第二侧板相对设置，所述第一侧板的一端固定连接于所述底板的一端，所述第二侧板的一端固定连接于所述底板相对的另一端，所述滚动轮安装于所述第一侧板与所述第二侧板的之间，且所述滚动轮可相对所述第一侧板、所述第二侧板转动。

进一步地，所述第一侧板远离所述底板的一端开设有第一通孔，所述第二侧板远离所述底板的一端开设有第二通孔，所述第一通孔的位置与所述第二通孔的位置相对应。

进一步地，所述第一通孔和所述第二通孔内均安装有轴承，所述滚动轮的两端分别通过所述轴承安装于所述第一通孔和所述第二通孔中。

进一步地，所述滚动轮包括第一短轴、第二短轴和滚筒，所述第一短轴位于所述滚筒的一端，所述第二短轴位于所述滚筒相对的另一端，所述第一短轴插入所述第一通孔、与所述第一侧板转动连接，所述第二短轴插入所述第二通孔、与所述第二侧板转动连接。

进一步地，所述滚动轮包括转轴和滚筒，所述滚筒套设于所述转轴上，所述转轴的两端分别插入所述第一通孔、所述第二通孔。

进一步地，所述车辆防托底装置还包括防护罩，所述防护罩分别与所述第一侧板、所述第二侧板可拆卸地连接，所述防护罩用于减小所述车辆行驶过程中的风阻、并且防止所述滚动轮外露。

进一步地，所述第一侧板的截面呈三角形，所述第二侧板的截面呈三角形。

进一步地，所述底板上开设有第三通孔，所述第三通孔用于将所述底板安装于所述车辆的底盘上。

本发明提供的一种车辆，所述车辆包括车架、底盘和多个上述的车辆防托底装置，所述底盘固定安装于所述车架上，多个所述车辆防托底装置固定安装于所述底盘上。

进一步地，所述底盘包括第一分段、第二分段和第三分段，所述第二分段位于所述车辆的前轮与后轮之间。所述第一分段位于所述前轮与前保险杠之间，所述第三分段位于所述后轮与后保险杠之间。

所述第一分段上沿所述车辆的宽度方向设有一排或多排所述车辆防托底装置，增大所述车辆的接近角，所述第二分段上沿所述车辆的宽度方向设有一排或多排所述车辆防托底装置，增大所述车辆的纵向通过角，所述第三分段上沿所述车辆的宽度方向设有一排或多排所述车辆防托底装置，增大所述车辆的离去角，以提高所述车辆的爬坡性能。每排所述车辆防托底装置的数量为两个至四个。

本发明提供的车辆防托底装置和车辆具有以下几个方面的有益效果：