[发明专利]冷却风扇转速控制装置、控制系统及其转速控制方法

说明书

本发明涉及冷却风扇转速控制装置、控制系统及其转速控制方法，控制系统包括控制装置和冷却风扇，控制装置包括车内环境温度检测模块，车外环境温度检测模块，空调压力检测模块和控制模块。检测车内环境温度，计算车内舒适温度差，比较车内舒适温度差与设定温度差限值的大小，若车内舒适温度差不满足要求，则空气压缩机启动，并检测空调冷媒压力，若空调冷媒压力处于一个设定数值范围，则对车内环境温度，空调冷媒压力以及车外环境温度数据进行相应的处理，得到冷却风扇的转速。因此，通过检测到的相关数据能够相应调节冷却风扇的转速，实现转速的多级控制和精准控制，即做到满足冷却散热要求，又做到不浪费不必要的能源。

技术领域

本发明涉及冷却风扇转速控制装置、控制系统及其转速控制方法，属于冷却风扇转速控制技术领域。

背景技术

机动车中的冷却风扇的作用十分重要，用于对相关设备进行冷却，保证这些设备的正常运行。不同的机动车，内部的冷却风扇的作用对象可能不同，由于通常情况下，机动车中需要冷却风扇进行冷却散热的设备有：车载空调冷凝散热器(简称为空调冷凝器)、中冷散热器(简称为中冷器)和防冻液冷却散热器(即冷却液散热器)，因此，有些机动车中的冷却风扇只对上述三个设备中的一个进行冷却散热，比如空调冷凝器或者中冷器，有些机动车中的冷却风扇对上述三个设备中的任意两个进行冷却散热，更有的机动车中的冷却风扇的作用十分重要，能够对这三种设备同时进行散热，如图1所示。

现有的冷却风扇为空调冷凝器进行冷却散热时，冷却风扇的转速控制较为简单，在冷却风扇启动时即以最高转速运行，但是，在非极限情况下是不需以最高转速运行，长时间以最高转速运行能够持续产生噪声污染，影响乘员和路边人对车的感受，影响车辆制造公司形象；而且，长时间最高转速运行能够持续高电量消耗，间接增加油耗，同时影响风机使用寿命。并且，现有的转速控制通常只有高低两级控制，无法实现根据实际需要进行转速多级控制。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷却风扇转速控制系统及其转速控制方法，用以解决现有的冷却风扇转速控制方法无法实现多级调节的问题。本发明同时提供一种冷却风扇转速控制装置。

为实现上述目的，本发明的方案包括一种冷却风扇转速控制系统，包括车内环境温度检测模块，车外环境温度检测模块，用于设置在空调冷媒管道上、以检测空调冷媒压力的空调压力检测模块，控制模块以及冷却风扇，所述控制模块采样连接所述车内环境温度检测模块、车外环境温度检测模块和空调压力检测模块，控制连接所述冷却风扇。

所述控制系统还包括用于检测输入给发动机的防冻液温度的防冻液温度检测模块和/或用于检测经过中冷器之后发动机的进气温度的中冷器进气温度检测模块，所述控制模块采样连接所述防冻液温度检测模块和/或中冷器进气温度检测模块。

本发明还提供一种冷却风扇转速控制装置，包括车内环境温度检测模块，车外环境温度检测模块，用于设置在空调冷媒管道上、以检测空调冷媒压力的空调压力检测模块以及控制模块，所述控制模块采样连接所述车内环境温度检测模块、车外环境温度检测模块和空调压力检测模块，所述控制模块上有用于向冷却风扇输出控制信号的控制信号输出端口。

所述控制装置还包括用于检测输入给发动机的防冻液温度的防冻液温度检测模块和/或用于检测经过中冷器之后发动机的进气温度的中冷器进气温度检测模块，所述控制模块采样连接所述防冻液温度检测模块和/或中冷器进气温度检测模块。

本发明还提供一种专用于上述冷却风扇转速控制系统的冷却风扇转速控制方法，包括以下步骤：

(1)检测车内环境温度，计算车内环境温度与设定的舒适度温度值的误差值，为车内舒适温度差，比较车内舒适温度差与设定温度差限值的大小；

(2)若车内舒适温度差大于或者等于设定温度差限值，则空气压缩机启动，并检测空调冷媒压力，比较空调冷媒压力与设定的风扇启动低压阈值和风扇全速启动高压阈值的大小关系；