[发明专利]一种整体式转向横拉杆总成

说明书

本发明涉及一种整体式转向横拉杆总成，包括球销总成、右球销座、左球销座、横拉杆、大锁紧螺母、小锁紧螺母及前束调制器；横拉杆的右端与右球销座之间通过热铆接固定在一起，在右球销座上设置有一个球销总成；横拉杆的左端与前束调制器的右端之间通过右旋螺纹副连接，前束调制器的右端与左球销座之间通过左旋螺纹副连接，大锁紧螺母锁紧右旋螺纹副，小锁紧螺母左旋螺纹副，在左球销座上设置有一个球销总成。本申请的技术方案中，整体式转向横拉杆总成的横拉杆两端螺旋旋转方向相同，横拉杆一端与球销座安装固定后不再变动，横拉杆另一端通过前束调制器与球销座连接，简化整体式转向横拉杆总成结构，减轻重量，前束调整轻松、快捷、方便。

技术领域

本发明属于转向系统技术领域，特别是指一种整体式转向横拉杆总成。

背景技术

转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，如图1所示，在汽车转向行驶时，驾驶员转动转向盘02，经转向器01、直拉杆03、弯臂08、左转向节臂05、右转向节臂06、横拉杆04驱使转向轮偏转，为了保证各转向轮之间有协调的转角关系，必须由横拉杆、左转向节臂和右转向节臂组成转向梯形来协调左右转向轮的运动。

横拉杆04通过球销07分别与左、右转向节臂连接，左转向节臂和右转向节臂相对车辆中面对称，形成梯形机构，故称转向梯形。改变横拉杆的长度就能改变转向梯形的形状，从而改变车轮的前束大小，也改变左右转向轮的协调关系。

按照横拉杆与转向器连接关系分为整体式转向梯形、断开式转向梯形。独立悬架则采用断开式转向梯形，左右两个横拉杆与转向器连接。而非独立悬架多采用整体式转向梯形，只有一个横拉杆，整体式转向横拉杆总成包括球销、左球销座、右球销座和横拉杆等。

由于车辆转向轮的前束直接影响车辆行驶的直行性和车轮定位，所以在车辆安装和维修时必须通过调整横拉杆的端部与左右球销的相对位置来达到合理的车轮前束。

横拉杆和球销的连接方式很多，连接方式不仅决定前束调整时的难易程度，而且影响调整后的可靠性。

现有技术的一种整体式转向横拉杆总成如图2所示，由球销1、左球销座2、横拉杆3、右球销座4组成，横拉杆一端为左外螺纹，另一端为右外螺纹，由螺栓螺母5固定。

调整前束时要松开左右两侧所有的螺母，转动横拉杆进行调整，调整完后要按规定力矩拧紧所有螺母，安装和维修都比较麻烦、操作费力、必须用专用扳手才能旋转横拉杆。

现有技术的另一种整体式转向横拉杆总成，如图3所示，由球销1、左球销座2、横拉杆3、右球销座4组成，横拉杆一端为左内螺纹，另一端为右内螺纹，由锁紧螺母6固定。

调整前束时要松开左右两侧的锁紧螺母，转动横拉杆进行调整，调整完后要按规定力矩拧紧锁紧螺母，安装和维修都比较麻烦、操作费力，前束调整比较麻烦和困难；锁紧螺母锁紧时由于螺纹间隙和变形，前束随之小量变动；可靠性差，时间长易松动。

发明内容

本发明的目的是提供一种整体式转向横拉杆总成，以解决现有技术横拉杆的调整、安装及维修均不方便的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种整体式转向横拉杆总成，包括球销总成、右球销座、左球销座、横拉杆、大锁紧螺母、小锁紧螺母及前束调制器；

所述横拉杆的右端与所述右球销座之间通过热铆接固定，在所述右球销座上设置有一个球销总成；

所述横拉杆的左端与所述前束调制器的右端之间通过右旋螺纹副连接，所述前束调制器的右端与所述左球销座之间通过左旋螺纹副连接，大锁紧螺母锁紧右旋螺纹副，小锁紧螺母左旋螺纹副，在所述左球销座上设置有一个球销总成。

所述球销总成包括球销、密封罩、弹箍、上球衬、下球衬及端盖；