[发明专利]一种摆动式可变气门驱动装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，更确切的说，本发明是一种摆动式可变气门驱动装置。

背景技术

随着我国汽车市场的蓬勃发展，汽车保有量的持续增加，环境污染和能源危机的问题越来越受到人们的重视。由于传统汽油机的气门开、闭时刻及气门升程固定不变，导致其在低速小负荷时的泵气损失较大、燃油经济性较差，而可变气门驱动技术作为一种行之有效的汽油机节能技术，可通过改变气门的开启、关闭时刻，开启持续期以及气门升程，使汽油机在不同的负荷下都能达到最优的进气效率，进而提高其热效率，降低燃油消耗率，并改善其排放性能。

发明内容

本发明的目的在于一种摆动式可变气门驱动装置，实现发动机气门开启、关闭时刻以及持续时间的调整，以满足发动机不同转速下的配气相位要求，提高发动机的燃油经济性和排放性能的可变气门驱动系统。

本发明由圆盘1、凸轮轴2、限位卡环3、销轴4、推杆5、挡座6、弹簧7、推杆套8、齿轮9、曲拐轴10、支座盖a11、环形挡块12、推杆套上盖13、支座盖b14、凸轮15、支座a16、支座b17组成，其中：

圆盘1布置在凸轮轴2左端，凸轮轴2固接在圆盘1中心孔101上，销轴4固接在圆盘1外缘处的圆孔102上；

推杆5前端环台501套装在销轴4上，间隙配合，由限位卡环3固定，推杆5可绕销轴4自由旋转；

推杆5后端圆杆502穿过底座6的中心孔，并伸入到推杆套8开设的空腔801内；圆杆502与底座6的中心孔间隙配合；

环形挡块12固接于推杆5的圆杆502顶端，并与推杆套8的空腔801间隙配合；

挡座6通过螺纹连接在推杆套8下端；

弹簧7置于环形挡块12与挡座6之间；

齿轮9固接在曲拐轴10左端的中心轴段1001上，并通过链传动、齿轮传动或带传动等方式与发动机曲轴相连，在曲轴驱动下旋转；

曲拐轴10中心轴段1001置于支座盖a11与支座a16之间，并间隙配合；

曲拐轴10曲拐轴段1002置于推杆套上盖13和推杆套8之间，并间隙配合；

凸轮轴2置于支座盖b14与支座b17之间，并间隙配合；

凸轮15固接于凸轮轴2外表面；

发动机气门置于凸轮15下方，且滑动连接；

支座盖a11与支座a16、推杆套上盖13与推杆套8、支座盖b14与支座b17分别通过螺纹连接；

支座a16和支座盖b17固接在发动机缸盖上。

本发明所述圆盘1中心部位设有中心孔101，外缘处设有圆孔102。

本发明所述推杆5包括环台501和圆杆502。

本发明所述推杆套8设有圆柱形空腔801和油道a802，其中油道a802与曲拐轴10上开设的导油环槽1003相通，油道a802还与圆杆502和环形挡块12顶端及圆柱形空腔801围成的油腔相通。

本发明所述曲拐轴10包括中心轴段1001、曲拐轴段1002、导油环槽1003、油道b1004，其中导油环槽1003设于曲拐轴段1002中间部位，并与油道b1004相通。

本发明所述曲拐轴10中心轴段1001和曲拐轴段1002、凸轮轴2、销轴4四者轴心线平行。

本发明所述凸轮轴2和销轴4轴心线之间的间距大于曲拐轴10中心轴段1001和曲拐轴段1002轴线之间的距离。

本发明的工作过程如下：

当发动机正常工作时，齿轮9由发动机曲轴驱动旋转，带动曲拐轴10中心轴段1001旋转，同时曲拐轴10曲拐轴段1002绕中心轴段1001旋转。由于弹簧7的作用，推杆5与推杆套8连接在一起，共同运动。推杆套8上端随着曲拐轴10曲拐轴段1002绕中心轴段1001旋转，推杆5前端环台501通过销轴4带动圆盘1旋转。从而圆盘1通过凸轮轴2带动凸轮15旋转，推动气门运动。由于凸轮轴2和销轴4轴心线之间的间距大于曲拐轴10中心轴段1001和曲拐轴段1002轴线之间的距离，所以圆盘1只能在一定角度内进行往返的旋转运动使得推杆套8和推杆5同时做摆动运动。