[发明专利]一种柴油机凸轮从动件支承组件及其支撑方式

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，尤其是一种柴油机凸轮从动件支承组件及其支承方式。

背景技术

传统的V型柴油机下置式凸轮轴布置在柴油机的左右两侧，通过凸轮从动件推动推杆摇臂从而控制气门的启闭。凸轮从动件则安装在机体左右两侧铸造的推杆腔内或者相应的加强套上，导致柴油机尺寸及重量过大过重，而且零部件较多，结构过于复杂，增加了生产成本。

V型柴油机采用了中置凸轮轴，以减小柴油机尺寸及重量，但是凸轮从动件的安装空间有限，滚轮装配的支承是个难题，曾经有一款进口中置凸轮轴型柴油机解决此问题采用了复杂的支承座方式，但是其结构比较复杂，零件较多，进而涉及的成本也就相对较高。

发明内容

为了克服现有的V型柴油机凸轮从动件安装位置零部件较多，结构过于复杂成本较高等不足，本发明提供了一种柴油机凸轮从动件支承组件，通过滚轮压块和压块螺栓将凸轮从动件承托在集成化箱式盖体上，进而将集成化箱式盖体紧固在机体上并密封凸轮轴腔，从而很好的实现了滚轮装配的支撑问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机凸轮从动件支承组件，包括柴油机机体，柴油机机体内部设有凸轮轴腔，凸轮轴腔内固定连接有凸轮轴，凸轮轴上设有集成化箱式盖体，集成化箱式盖体下部通过滚轮压块和压块螺栓承托安装有凸轮从动件。

进一步的，包括集成化箱式盖体通过盖体螺栓固定在柴油机机体上。

进一步的，包括集成化箱式盖体连接端与柴油机机体上凸轮轴腔腔口紧密契合。

进一步的，包括集成化箱式盖体上端设有四个凸轮从动件运动腔。

进一步的，包括集成化箱式盖体内部设有用作于引导润滑油导入凸轮从动件的润滑油道。

进一步的，包括集成化箱式盖体和凸轮从动件之间设有用作于防止其过度磨损的衬套。

一种柴油机凸轮从动件支承组件的支撑方式：滚轮压块和压块螺栓将凸轮从动件承托在集成化箱式盖体上，再将集成化箱式盖体通过盖体螺栓固定在柴油机机体上的凸轮轴腔内。

本发明的有益效果是，本发明的一种柴油机凸轮从动件支撑组件，通过滚轮压块和压块螺栓将凸轮从动件承托在集成化箱式盖体上，进而将集成化箱式盖体紧固在机体上并密封凸轮轴腔，这种凸轮从动件支承方式实现了柴油机凸轮轴中置的目的，减少了凸轮轴数量，减轻了柴油机重量；其结构简易，可靠性好，成本低，同时凸轮轴盖采用铸铝材料，进一步减轻了柴油机的重量。这种结构方式，减少零部件数量，提高柴油机可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1A-A的剖视图。

图中1. 柴油机机体，2. 凸轮轴腔，3. 凸轮轴，4. 集成化箱式盖体，5. 滚轮压块，6. 压块螺栓，7.凸轮从动件，8.盖体螺栓，9. 凸轮从动件运动腔，10.润滑油道，11.衬套。

具体实施方式

如图1是本发明的结构示意图，一种柴油机凸轮从动件支承组件，包括柴油机机体1，其特征是，所述柴油机机体1内部设有凸轮轴腔2，凸轮轴腔2内固定连接有凸轮轴（3，凸轮轴腔2上设有集成化箱式盖体4，集成化箱式盖体4下部通过滚轮压块5和压块螺栓6承托安装有凸轮从动件7。

参照图2，通过滚轮压块5和压块螺栓6将凸轮从动件7承托在集成化箱式盖体4上，进而将集成化箱式盖体4紧固在机体上并密封凸轮轴腔2，这种凸轮从动件7支承方式实现了柴油机凸轮轴3中置的目的，减少了凸轮轴3数量，减轻了柴油机重量；其结构简易，可靠性好，成本低，同时凸轮轴盖采用铸铝材料，进一步减轻了柴油机的重量。

集成化箱式盖体4通过盖体螺栓8固定在柴油机机体1上。集成化箱式盖体4连接端与柴油机机体1上凸轮轴腔2腔口紧密契合。通过盖体螺栓8对其进行紧固，使得集成化箱式盖体4密封凸轮轴腔2。

集成化箱式盖体4上端设有四个凸轮从动件运动腔9，通过凸轮从动件运动腔9实现中置凸轮轴3与左右侧阀系运动传递的功能。

集成化箱式盖体4内部设有用作于引导润滑油导入凸轮从动件7的润滑油道10，进而防止运动件润滑不足而发生故障。

集成化箱式盖体4和凸轮从动件7之间设有用作于防止其过度磨损的衬套11。

参照图2，一种柴油机凸轮从动件支承组件的支撑方式：滚轮压块5和压块螺栓6将凸轮从动件7承托在集成化箱式盖体4上，再将集成化箱式盖体4通过盖体螺栓8固定在柴油机机体1上的凸轮轴腔2内。