[发明专利]车载空调压缩机及其控制方法、车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种用于车载空调的压缩机及其控制方法、车辆。

背景技术

相关技术中的车载空调独立运行，没有与车辆行驶状态关联，在车辆行驶在颠簸路段，或者急转弯、漂移、飞跃、爬坡、下坡、行驶姿态突变时，制冷系统(特别是二氧化碳冷媒的制冷系统)的内部压力由于行驶的状态发生突变，制冷系统局部压力由于惯性的作用，会突然增加，对系统可靠性和安全存在冲击。即使车辆安全系统安装了车辆行驶状态监控部件，感知行驶状态发生突变后，需要通过总线控制发送命令给车载空调系统，存在滞后效应，保护不及时。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种车载空调压缩机，旨在解决现有技术中对制冷系统保护不及时的问题。

本发明提供的车载空调压缩机，包括压缩机本体，所述压缩机本体上设置有控制电路，所述控制电路包括：

陀螺仪，用于检测所述压缩机本体的三维状态；

加速度传感器，用于检测所述压缩机本体的加速度；

与所述陀螺仪及所述加速度传感器连接的电机控制电路，用于根据所述压缩机本体的三维状态及加速度，调整电机的转速。

优选地，所述控制电路还包括逻辑判断电路，所述逻辑判断电路与所述陀螺仪和所述加速度传感器连接，用于根据所述压缩机本体的三维状态及加速度，判断所述压缩机本体是否为稳定状态，所述逻辑判断电路连接所述电机控制电路。

优选地，所述控制电路还包括通信电路，所述通信电路连接所述电机控制电路，并用于与车辆主控电路进行通信。

优选地，所述压缩机本体的端盖上设有凹槽，所述控制电路包括PCB板和功率器件，所述功率器件设置于所述PCB板一侧，所述陀螺仪和所述加速度传感器设置于所述PCB板另一侧，所述PCB板与所述端盖连接，所述功率器件收容于所述凹槽内。

优选地，所述凹槽的底壁上设有凸台，所述功率器件的远离所述PCB板的端面与所述凸台的顶壁相连。

优选地，所述功率器件的远离所述PCB板的端面与所述凸台的顶壁之间夹设有导热硅胶垫。

本发明还提供一种车载空调压缩机的控制方法，包括如下步骤：

检测压缩机本体的三维状态及加速度；

根据所述压缩机本体的三维状态及加速度，调整电机的转速。

优选地，所述压缩机本体的三维状态由陀螺仪进行检测，所述压缩机本体的加速度由加速度传感器进行检测。

优选地，根据所述压缩机本体的三维状态及加速度，调整电机的转速具体包括如下步骤：

根据所述压缩机本体的三维状态及加速度，逻辑判断所述压缩机本体是否为稳定状态；

当所述压缩机本体不是稳定状态时，对所述电机进行降速或停机处理；

当所述压缩机本体是稳定状态时，维持所述电机的转速。

本发明还提供一种车辆，所述车辆设置有制冷系统，所述制冷系统包括压缩机及与所述压缩机形成回路的蒸发器及冷凝器，所述压缩机为前述任一项的车载空调压缩机。

本发明的技术方案中，车载空调压缩机包括压缩机本体，所述压缩机本体上设置有控制电路，所述控制电路包括陀螺仪、加速度传感器及电机控制电路。根据检测得到的压缩机本体的三维状态及加速度，可判断压缩机本体的状态，进而在车辆行驶于颠簸路段，或者进行急转弯、漂移、飞跃、爬坡、下坡、行驶姿态突变时，对压缩机进行降额使用，以提升整体的可靠性，避免制冷系统的内部压力进一步提升。此外，本发明无需通过总线控制，不存在滞后效应，对制冷系统保护及时。本发明尤其适用于采用高压冷媒的压缩机，如用二氧化碳作为冷媒的压缩机。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明一实施例的车载空调压缩机的结构原理图；

图2为本发明一实施例的控制电路部分的结构框图；

图3为本发明一实施例的控制电路部分的安装原理图；

图4为本发明一实施例的车载空调压缩机的控制方法的流程图；

图5为本发明另一实施例的车载空调压缩机的控制方法的流程图。

附图标号说明：