[发明专利]电池单元和用于电池单元的布线单元有效
申请号: | 201710779237.8 | 申请日: | 2017-09-01 |
公开(公告)号: | CN107799704B | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | S.施密特;M.比雷尔;H.奥普费尔 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | H01M50/503 | 分类号: | H01M50/503;H01M50/572;H01M10/42;H05K9/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;李强 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 单元 用于 布线 | ||
本发明涉及一种电池单元(1),其包括多个电芯模块(2),其彼此错接,其中,电芯模块(2)分别具有多个电池电芯,其中,电芯模块(2)关联有局部电芯模块控制设备(4),其中,电芯模块控制设备(4)构造成,使得其控制且/或监控电芯模块(2),其中,电芯模块控制设备(4)被施用在至少一个扁平导体薄膜(5)上,其中,扁平导体薄膜(5)构造有插接部(7),其插入到电芯模块(2)的配合插接部中,以及用于电池单元(1)的布线单元。
技术领域
本发明涉及一种电池单元和用于电池单元的布线单元。
背景技术
基于单个电池电芯的电压非常低(例如在2V与3V之间)的这样的事实所已知的是,使电池电芯联合在电芯模块中。在此,根据要求使预定数量(例如12或24个)的电池电芯相互互连。在此,互连设计例如是1p、2p或3p。在1p互连的情况中,所有电池电芯串联。在2p互连的情况中,各两个电池电芯并联且之后将该这些并联串联。相应地,在3p互连的情况中,分别使3个电池电芯并联。在此,另外已知的是,将多个这样的电芯模块彼此互连(并联和/或串联)以便于实现期望的电压和电容。在此,另外已知的是,控制且监视这样的电芯模块。在此,控制尤其涉及电芯平衡(Zell-Balancing),借助于其补偿各个电池电芯彼此电压的不平衡。监视例如涉及电压、电流或温度的测量。如果现在电芯模块的数量足够大,则不适宜的是,通过仅一个单独的中央控制设备来进行控制和监视。因此,在相应数量的电芯模块的情况中插入局部电芯模块控制设备。
由文件DE 10 2010 030 063 A1已知一种在控制设备、尤其发动机控制设备和/或传动机构控制设备与灵活的导线载体的导体电路、尤其多极的扁平导线之间的电气连接组件,其中,控制设备具有多个界面球(Interfaceball),其由热塑性传导塑料(Leitkunststoff)构成。在此,为了实现相应地与导体电路的导体球(Leiterballen)的电气连接,界面球可与其融合。
由文件DE 103 52 946 A1已知一种带有半导体芯片和布线层(Umverdrahtungslage)的半导体构件,其中,半导体芯片以其后侧和其边缘侧嵌入到壳体模塑料(Gehaeusekunststoffmasse)中。半导体芯片的有效顶侧布置成与壳体模塑料的顶侧共面,它们形成总顶侧(Gesamtoberseite),该总顶侧承载布线层。在此,另外设置成,扁平导体薄膜带布置在壳体模塑料以内并且从总顶侧延伸至半导体芯片的后侧并且电气地与半导体芯片的后侧处于连接中。
发明内容
本发明所基于的技术问题在于实现一种电池单元,其在结构上紧凑。另一技术问题是实现合适的布线单元。
该技术问题的解决方案通过电池单元以及布线单元来得出。
电池单元包括多个电芯模块,其彼此互连,其中,电芯模块分别具有多个电池电芯。在此,电芯模块关联有局部的电芯模块控制设备,其中,电芯模块控制设备构造成,其控制且或/监视电芯模块。在此,电芯模块控制设备被施用到至少一个扁平导体薄膜上,其中,扁平导体薄膜构造有插接部,其被插在电芯模块的配合插接部中。这允许带有较小高度的非常紧凑的结构,因为电芯模块控制设备不需要复杂的壳体。优选地,电芯模块控制设备与扁平导体薄膜焊接,然而例如还可借助于电气可导的黏胶剂相连接。基本上每个电芯模块可关联有电芯模块控制设备,然而优选地一个电芯模块控制设备关联于至少两个电芯模块。在此,除了电气连接之外,插接连接还用于扁平导体薄膜的机械连结。附加地,其可借助于夹子机械地例如连结在容纳电芯模块的壳体处。
在最简单的情况中,扁平导体薄膜仅用于容纳电芯模块控制设备和其借助于(多个)插接部到(多个)相关联的电芯模块处的电气连结,其中,电芯模块控制设备彼此的连接经由单独的、优选地成捻的线缆来实现。
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