[发明专利]一种汽车用涡轮增压机

说明书

技术领域

本发明涉及汽车涡轮机技术领域，具体为一种汽车用涡轮增压机。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

现有的涡轮增压机在使用时，其震动感较强，尤其在长时间使用后，发动机老化，涡轮增压机抖动感更强，导致运行不平稳，传统的涡轮增压机，内部使用的密封圈并不完全密封，可能会导致机油泄漏，造成危险，而且不耐用，强度低，成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用涡轮增压机，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用涡轮增压机，包括压缩机机壳、涡轮机机壳、压缩机叶轮、涡轮机机壳、进气口和排气口，所述压缩机机壳的内部设有无叶式扩压管，所述压缩机机壳的右侧设有中间体，所述中间体的内部设有双组螺旋减震弹簧，所述压缩机机壳的内侧设有进气口，所述进气口的右侧分布有压缩机叶轮，所述压缩机叶轮的中间设有增压机轴，所述压缩机叶轮的右侧设有氢化丁腈橡胶密封圈，所述氢化丁腈橡胶密封圈的右侧设有推力轴承，所述推力轴承的右侧顶部设有机油入口，所述推力轴承的右侧底部设有机油出口。

作为本发明的一种优选实施方式，所述进气口的底部通过管道连接于空气滤清器，所述空气滤清器的左侧通过管道连接有机械增压机，所述机械增压机的底部管道连接于涡轮增压机。

作为本发明的一种优选实施方式，所述涡轮增压机的右侧通过管道连接有中冷管，所述中冷管的左侧设有进气歧管，所述进气歧管的底部焊接有发动机。

作为本发明的一种优选实施方式，所述发动机的底部焊接有排气歧管，所述排气歧管的右侧通过管道连接有三元催化器，所述三元催化器的底部通过管道连接有排气口。

作为本发明的一种优选实施方式，所述推力轴承的底部焊接有挡油板。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1. 该汽车用涡轮增压机，通过设置双组螺旋减震弹簧，使得涡轮增压机在工作时，有效地减轻其震动感，保证了涡轮压缩机运行时的平稳性，经久耐用，使用寿命延长，采用硅锰钢材质，硬度大，韧性好。

2. 该汽车用涡轮增压机，通过设置氢化丁腈橡胶密封圈，用途广，成本低，使用温度范围广，有效的将涡轮增压机内部密封，防止机油泄露，结构简单，设计合理，易于实现。

附图说明

图1为本发明一种汽车用涡轮增压机总体结构示意图；

图2为本发明一种汽车用涡轮增压机系统结构图。

图中:1-压缩机机壳，2-涡轮机机壳，3-压缩机叶轮，4-涡轮机叶轮，5-进气口，6-排气口，7-双组螺旋减震弹簧，8-凸起机构，9-氢化丁腈橡胶密封圈，10-中间体，11-机油入口，12-机油出口，13-增压机轴，14-推力轴承，15-挡油板，16-浮动轴承，17-散热板，18-无叶式扩压管，19-发动机，20-涡轮增压机，21-机械增压机，22-空气滤清器，23-三元催化器，24-进气歧管，25-排气歧管，26-中冷管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。