[发明专利]一种带螺旋柱的列车装置

说明书

技术领域

一种带螺旋柱的列车装置，属交通工具领域，尤其涉及一种列车装置。

背景技术

传统的列车动力方式是由动力装置提供动力带动轮子转动驱动火车前进的。现有的列车技术领域缺少一种全新动力方式的列车。

发明内容

本发明的目的是提供一种由高压气体推动列车前进的装置。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案。

一种带螺旋柱的列车装置，包括空气压缩机、储气罐、管道、风轮列车、螺旋柱、真空罐和真空泵；所述空气压缩机与储气罐相连接；所述储气罐用于存储空气压缩机排出的高压气体；所述管道为圆形设计，在管道内安装有轨道，管道的一端与储气罐相连接，另一端与真空罐连接，管道为密闭设计，在管道与储气罐连接的位置上安装有闭合装置，闭合装置用于隔绝储气罐和管道之间的连接；所述风轮列车设置在管道内，风轮列车包括车间和风轮，风轮安装在风轮列车的末端，车间与风轮之间连接着轴承；所述风轮列车的中心设有圆孔，圆孔贯穿车间；所述车间底部安装有轮子，轮子和轨道接触，轮子主要起支撑风轮列车的作用；所述车间用于载人或者载物；所述风轮上设有叶片，风轮的中心设有圆槽，圆槽贯穿风轮的中心，圆槽上设有第一螺纹；所述真空罐与真空泵连接，真空罐与管道相通，在真空泵把真空罐和管道的空气抽出后，真空罐和管道处于真空或者临近真空状态；所述螺旋柱上设有第二螺纹，螺旋柱安装在管道和风轮列车中，螺旋柱从风轮列车一端的圆孔穿进，从风轮的圆槽穿出；第一螺纹和第二螺纹吻合，使风轮转动时，风轮能沿着螺旋柱的轨迹前进；螺旋柱的两端设有支撑柱，支撑柱用于支撑起螺旋柱固定管道中。

优选地，所述空气压缩机采用活塞式压缩机。

优选地，所述空气压缩机为2个或2个以上设置。

优选地，所述真空罐和管道之间设有阀门，阀门用于隔绝真空罐和管道之间的连接。

优选地，所述真空泵为2个或2个以上设置。

优选地，所述风轮还可以安装在车间的前方。

优选地，所述风轮设置为2个或者2个以上。

本发明的工作过程是这样的，把闭合装置关上，使管道和储气罐之间的连接闭合，然后由空气压缩机把空气压缩为高压气体排放进储气罐内，同时真空泵把管道和真空罐内的空气抽出来。待储气罐存满高压气体，真空罐和管道内的气体绝大多数被抽出后，空气压缩机停止工作并隔绝与储气罐之间的连接，闭合装置收起，使管道和储气罐相通，高压气体进入管道，由于管道的气压比储气罐的气压低，高压气体在管道内高速运动，位于管道内的风轮列车上的风轮被高压气体带动，风轮沿着螺旋柱转动并前进，风轮列车前往管道的另一端，轮子沿着轨道前进。

优选地，所述真空泵在风轮列车运行时继续工作。

优选地，在储气罐的容量满后，闭合装置收起，空气压缩机继续工作，直到风轮列车到达目的地。

优选地，所述储气罐的材质是弹性的橡胶，在空气压缩机把高压气体排进储气罐时，储气罐不断膨胀，直到接近储气罐压力的临界点，在闭合装置收起时，储气罐不断把空气推送进管道内。

本发明的列车装置利用高压气体为动力推动风轮列车前进，动力装置在不风轮列车上，减少了风轮列车的做功，且结构简单，成本低，风轮列车能高效的运行。这种方法能源是环保的。

附图说明

图1是风轮列车的结构示意图；图2是风轮的结构示意图；图3是螺旋柱的结构示意图；图4是螺旋柱穿过风轮时的结构示意图；图5是螺旋柱穿过风轮列车时的结构示意图；图6是管道和螺旋柱的组合示意图；图7是风轮列车位于管道时的结构示意图；图8是空气压缩机、储气罐、闭合装置和管道的组合示意图；图9是空气压缩机、储气罐、闭合装置、管道、螺旋柱、真空泵和真空罐的组合体的平面示意图；图10是螺旋柱和支撑柱的组合示意图。

图中：1-管道、11-轨道，2-风轮列车、21-车间、22-叶片、23-风轮、231-圆槽、2311-第一螺纹、24-轮子、25-圆孔，3-储气罐，4-空气压缩机，5-闭合装置，6-真空罐，7-真空泵，8-螺旋柱、81-第二螺纹，9-支撑住。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。