[发明专利]汽车仪表板料架

说明书

本发明公开了一种汽车仪表板料架，包括料架本体以及相配合夹紧仪表板的第一固定机构和第二固定机构，第一固定机构与所述料架本体为固定连接，第二固定机构为可移动的设置于料架本体上，第一固定机构和第二固定机构之间的距离可调。本发明的汽车仪表板料架，通过设置第一固定机构和第二固定机构相配合夹紧仪表板，而且两个固定机构之间的距离可调，进而可以适于不同长度的仪表板的夹紧固定，可以适用于多种车型的仪表板的存储及转运，通用性强，从而可以节约料架的制作成本，减少仪表板存储区的面积占用，利于料架的管理。

技术领域

本发明属于运输辅助装置技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车仪表板料架。

背景技术

目前，汽车行业零部件周转包装料架的整体框架与其组件联接的主要方式为焊接，该种联接方式造成同一主机厂不同汽车车型的同种零件无法统一适用，每当车型变更，便需要对包装进行变更，对于包装成本来说是一种比较大的浪费。仪表板料架便是其中一种代表，由于车型切换，导致料架需要根据不同仪表板的尺寸重新设计，造成车间存储面积的大量占用，以及成本较大的浪费。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车仪表板料架，目的是提高通用性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：汽车仪表板料架，包括料架本体以及相配合夹紧仪表板的第一固定机构和第二固定机构，第一固定机构与所述料架本体为固定连接，第二固定机构为可移动的设置于料架本体上，第一固定机构和第二固定机构之间的距离可调。

所述第一固定机构包括与所述料架本体固定连接的第一底座、设置于第一底座上且用于承托仪表板的第一承托块、用于插入仪表板的端部具有的定位孔中的定位块和设置于第一底座上且与定位块连接的第一夹紧器，第一承托块位于定位块的下方。

所述第一夹紧器为推拉式夹紧器。

所述第一固定机构还包括设置于所述第一底座上且用于对处于夹紧状态的所述第一夹紧器起限位作用的第一限位机构。

所述第一限位机构包括设置于所述第一底座上的第一限位支架和可移动的设置于第一限位支架上的第一限位销。

所述第二固定机构包括与所述料架本体为滑动连接的第二底座、设置于第二底座上且用于承托仪表板的第二承托块、用于插入仪表板的端部具有的定位孔中的定位块和设置于第二底座上且与定位块连接的第二夹紧器，第二承托块位于定位块的下方。

所述第二夹紧器为推拉式夹紧器。

所述第二固定机构还包括设置于所述第二底座上且用于对处于夹紧状态的所述第二夹紧器起限位作用的第二限位机构。

所述第二限位机构包括设置于所述第二底座上的第二限位支架和可移动的设置于第二限位支架上的第二限位销。

所述第三固定机构还包括设置于所述料架本体上且用于使所述第二底座与料架本体保持相对固定的锁止机构，锁止机构包括设置于料架本体上的锁止支架和可移动的设置于锁止支架上的锁止销，锁止销与所述第二限位销相平行。

本发明的汽车仪表板料架，通过设置第一固定机构和第二固定机构相配合夹紧仪表板，而且两个固定机构之间的距离可调，进而可以适于不同长度的仪表板的夹紧固定，可以适用于多种车型的仪表板的存储及转运，通用性强，从而可以节约料架的制作成本，减少仪表板存储区的面积占用，利于料架的管理。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明汽车仪表板料架的结构示意图；

图2是图1中A处放大图；

图3是图1中B处放大图；

图中标记为：