[发明专利]一种地铁转向架用起吊装置

说明书

一种地铁转向架用起吊装置涉及地铁车辆起吊装置技术领域，该装置包括第一半吊钩、第二半吊钩、调整垫和开口销，第二半吊钩包括第二半圆台、第二半圆柱体、第二半环台和第二半连接柱。本发明的有益效果是：该起吊装置能够同时穿过两个等直径光孔实现该起吊装置与被吊件的内部连接，在安装和拆卸过程中只需要从被吊件的一侧进行操作，另外一侧不需要辅助或者提供操作空间，安装后不需要固定就可实现起吊功能。该起吊装置采用分体式结构，两个半吊钩均采用一体成型结构，可保证起吊强度；两个半圆柱体的配合面为带有斜度和弧度的设计，起吊过程中在被吊物自重的作用下可实现一定程度的自锁，保证起吊过程的安全。

技术领域

本发明涉及地铁车辆起吊装置技术领域，具体涉及一种地铁转向架用起吊装置。

背景技术

目前，国内外应用的地铁起吊装置由于受安装和操作空间的限制多为外部连接结构，需要占用其他设备的安装布置空间，且拆装不方便。这种外部连接的起吊装置无法从内部实现等径双孔的两个零件的连接，例如，无法实现转向架的构架与摇枕的连接与起吊。

针对目前国内外的现状，急需设计出一种不占用外部空间、安装拆卸方便、从内部实现连接的起吊装置，可以同时穿过构架和摇枕的等径光孔实现二者的连接与起吊。

发明内容

为了解决现有起吊装置存在的占用外部空间、安装拆卸不方便、无法从内部实现等径双孔两个零件连接的技术问题，本发明提供一种地铁转向架用起吊装置。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

一种地铁转向架用起吊装置，其包括第一半吊钩、第二半吊钩、调整垫和开口销；第一半吊钩包括第一半圆台、第一半圆柱体、第一半环台和第一半连接柱，第一半圆台固定在第一半圆柱体的上端，第一半圆台在与第一半圆柱体连接处的内侧设有弧面结构，第一半圆柱体的内侧为竖直面；第一半环台的上端固定在第一半圆柱体的下端，第一半连接柱固定在第一半环台的下端，第一半连接柱的中心位置设有第一销孔；第二半吊钩包括第二半圆台、第二半圆柱体、第二半环台和第二半连接柱，第二半圆台固定在第二半圆柱体的上端，第二半圆柱体的内侧为斜面；第二半环台的上端固定在第二半圆柱体的下端，第二半连接柱固定在第二半环台的下端，第二半连接柱的中心位置设有第二销孔；调整垫为圆环结构，其套在第一半圆柱体和第二半圆柱体的外侧；第一半连接柱和第二半连接柱通过开口销与第一销孔、第二销孔的配合锁紧固定。

上述第一半吊钩和第二半吊钩均为一体成型结构。

本发明的有益效果是：该起吊装置能够同时穿过两个等直径光孔实现该起吊装置与被吊件的内部连接，在安装和拆卸过程中只需要从被吊件的一侧进行操作，另外一侧不需要辅助或者提供操作空间，安装后不需要固定就可实现起吊功能。该起吊装置采用分体式结构，两个半吊钩均采用一体成型结构，可保证起吊强度；两个半圆柱体的配合面为带有斜度和弧度的设计，起吊过程中在被吊物自重的作用下可实现一定程度的自锁，保证起吊过程的安全。该起吊装置用于起吊的间隙可以通过调整垫进行调整，同时满足悬挂系统和起吊功能的要求。此外，该起吊装置结构简单，安装维修维护都很方便。

附图说明

图1是本发明地铁转向架用起吊装置的结构示意图。

图2是本发明地铁转向架用起吊装置的侧视结构示意图。

图3是本发明地铁转向架用起吊装置的爆炸结构示意图。

图4是本发明中的第一半吊钩的结构示意图。

图5是本发明中的第二半吊钩的结构示意图。

图6是本发明地铁转向架用起吊装置的应用结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。