[发明专利]一种用于减小转动体速度突变的阻尼轮及阻尼方法

说明书

本发明涉及一种用于减小转动体速度突变的阻尼轮及阻尼方法，其特征是：至少包括：轮体（1）、盖板（2）、流体（3）、转动体（4）、封闭腔体（5）；轮体（1）和盖板（2）均为回转体结构，轮体（1）和盖板（2）沿它们的回转轴线对合后固定为一体；轮体（1）和盖板（2）的对合面之间形成封闭腔体（5）；在封闭腔体（5）内填充流体（3），轮体（1）、盖板（2）及流体（3）形成的一体结构固定安装在转动体（4）上。这一种用于减小转动体速度突变的阻尼轮及阻尼方法，具有长期使用中阻尼变化小，且与转动体固定连接，无相对运动的特点。

技术领域

本发明涉及一种阻尼轮，特别是一种用于减小转动体速度突变的阻尼轮及阻尼方法，可以用来减小转动体的速度突变，当固定安装在电机轴上时，可用来防止电机停转过程的反转或者防止三相交流电机通两相电时起动。

背景技术

高速旋转的电机驱动机构运动，当电机供电断开时，电机减速逐渐停止转动，在最终静止前会反向旋转，这样会导致其驱动的机构反向运动，将这一现象简称为反弹。这种反弹现象经常会导致机构的功能失效或者可靠性降低。如在铁路道岔转辙机中，严重的反弹现象可能会导致转辙机断开已经接通的表示，甚至使转辙机的锁闭机构发生解锁。可见，这种反弹现象会使转辙机的故障率增加，严重影响其可用性。

另外，三相电机通两相电时，即三相电机缺一相电时，部分电机仍能起动并工作。目前我国三相交流转辙机控制电路中保证手动安全的手动安全开关仅断开电机一相供电，由于控制系统的特性，短时间内电机仍有两相供电，因此，部分转辙机即使断开手动安全开关，也会发生意外供电时电机转动的现象，这可能对维护人员造成人身机械伤害。

当在电机转子设置适当的阻尼轮，阻尼轮在电机转子的转速突变时阻止其变化，这样就可以减小反弹对机构的影响，也可以减小三相电机通两相电起动的概率。

目前已经有电机在实际应用中使用阻尼轮。但现有阻尼轮基本使用摩擦的原理产生阻尼效果。即阻尼轮与电机转子可以相对转动，它们之间有设定好的摩擦力，产生摩擦扭矩。阻尼轮有适当的转动惯量，当电机转子转速突变时（由静止开始加速转动或者由高速转动到停转），阻尼轮和电机转子之间就会产生相对运动，转子就会受到摩擦扭矩的作用阻止其转速变化，最终阻尼轮起到防止反弹或者防止三相交流电机两相起动的作用。

前述摩擦结构的阻尼轮在实际应用中存在一定问题，如长期摩擦后摩擦力和摩擦扭矩变化明显，最终阻尼效果变差或者需要经常调整。另外，由于阻尼轮与转子是可动连接，其连接结构或者可靠性较低存在脱落可能，或者连接结构复杂成本较高。

因此有必要研究一种新型阻尼轮结构，以保证阻尼效果稳定，变化小，且与电机转子的连接可靠稳固。

发明内容

本发明提供一种用于减小转动体速度突变的阻尼轮及阻尼方法，具有长期使用中阻尼变化小，且与转动体固定连接，无相对运动的特点。

本发明的技术方案是，涉及一种用于减小转动体速度突变的阻尼轮及阻尼方法，其特征是：至少包括：轮体、盖板、流体、转动体、封闭腔体；轮体和盖板均为回转体结构，轮体和盖板沿它们的回转轴线对合后固定为一体；轮体和盖板的对合面之间形成封闭腔体；在封闭腔体内填充流体，轮体、盖板及流体形成的一体结构固定安装在转动体上。

所述封闭腔体是在轮体的端面，或者在盖板的端面，或者在轮体和盖板的端面上加工槽形成。

所述封闭腔体沿圆周方向连通。

所述封闭腔体的截面沿圆周方向规律性变化。

所述封闭腔体的截面沿圆周方向规律性变化是通过截面大和截面小区域间隔分布构成。

所述封闭腔体的截面沿圆周方向规律性变化是半径方向截面相同构成。

所述流体体积小于封闭腔体体积。

本发明的工作原理是：