[发明专利]一种飞机舵机连通阀性能检测装置及其检测方法

说明书

技术领域

本发明属于飞机舵机修理技术领域，具体是一种飞机舵机连通阀性能检测装置及其检测方法。

背景技术

飞机舵机是内部结构复杂、技术含量高的机电综合产品，其内部的连通阀实现了舵机活塞两个工作的腔连通或阻隔功能，是飞机舵机中的重要组件之一，连通阀的性能是否良好直接影响到飞机舵机能否正常工作；飞机舵机连通阀是精密零组件，其关键部位的配合间隙为(0.005～0.008)mm，现有的检查技术要求为检查该配合尺寸及表面粗糙度，但该关键部位的零件对连通阀的性能影响，还与连通阀滑阀锐边、阀套内孔槽口锐边等有关。

目前这些部位缺少便于实施的检查手段，且即便花费大量的人力物力来获得相关锐边检查的结果，也无法与连通阀的实际性能直接对应起来，还需要借助软件建模和理论计算等分析判断连通阀的性能，效率低下、投入高，不能有效地运用到生产实际中，因此，开发一种能简便、快速地检查连通阀工作性能的装置和检测方法，是十分必要的。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种飞机舵机连通阀性能检测装置及其检测方法。

一种飞机舵机连通阀性能检测装置，包括底板、在底板上焊接的壳体、内置在壳体的连通阀，所述的连通阀上分布有四处通油孔，所述的壳体内部打通四路油孔，在壳体表面安装有Г、Б、А、В四处管接头，所述的连通阀安装在壳体内并设置有螺塞进行密封。

所述的底板与壳体焊接成一体用来增大受力面积使得装置稳定。

所述的管接头与壳体对应的油孔之间螺纹连接有密封垫圈。

一种飞机舵机连通阀性能检测装置的检测方法，所述方法步骤包括：

步骤S1：对管接头Г供控制液压，使装置内的连通阀处于受压状态；

步骤S2：对管接头Б供高压，使装置内的连通阀处于内部高压状态；

步骤S3：检查从管接头А、В处流出的液压油流量，通过该流量来判定连通阀的性能。

本发明的有益效果是：本发明可直接根据管接头А、В处流出的液压油流量来判断连通阀的性能，是否满足飞机舵机的性能要求，免去大量的人力物力，也无需借助软件建模和理论计算等分析判断连通阀的性能，效率高、投入低，能有效地运用到生产实际中；所述的底板与壳体之间焊接成一体，增大了壳体的受力面，检测时，具有很强的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的侧视结构示意图；

图3为本发明的俯视结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图3所示，一种飞机舵机连通阀性能检测装置，包括底板5、在底板5上焊接的壳体1、内置在壳体1的连通阀，所述的连通阀上分布有四处通油孔，所述的壳体1内部打通四路油孔，在壳体1表面安装有Г、Б、А、В四处管接头4，所述的连通阀安装在壳体1内并设置有螺塞3进行密封。

所述的管接头4与壳体1对应的油孔之间螺纹连接有密封垫圈2。

所述的底板5与壳体1之间焊接成一体，用来增大壳体的受力面，使连通阀试验时本装置能保持足够的稳定性。

一种飞机舵机连通阀性能检测装置的检测方法，所述方法步骤包括：

步骤S1：对管接头Г供控制液压，使装置内的连通阀处于受压状态；

步骤S2：对管接头Б供高压，使装置内的连通阀处于内部高压状态；

步骤S3：检查从管接头А、В处流出的液压油流量，通过该流量来判定连通阀的性能。

本发明的使用方法：1、首先将连通阀放置在壳体1的内部，在壳体1的内部打通四路油孔，与连通阀的四处通油孔相连，并在壳体1上通过螺纹连接四个接管头4，其中安装密封垫圈2，保证密封性；

2、在装置连接好后，根据下列步骤进行检测：

步骤S1：对管接头Г供控制液压，使装置内的连通阀处于受压状态；

步骤S2：对管接头Б供高压，使装置内的连通阀处于内部高压状态；

步骤S3：检查从管接头А、В处流出的液压油流量，通过该流量来判定连通阀的性能。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。