[发明专利]一种电动汽车充电连接结构

说明书

本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车充电连接结构，所述的电动汽车充电连接结构的车身电池插座(1)上设置插孔部(3)，插孔部(3)设置为截面呈喇叭口状结构，插孔部(3)的插孔部底面(4)直径尺寸设置为大于插孔部开口(5)直径尺寸的结构，充电线插头(2)插装到车身电池插座(1)内时，充电线插头(2)外表面与插孔部(3)内壁之间设置为呈环形线接触的结构，本发明所述的电动汽车充电连接结构，结构简单，制造成本低，能够快捷省力实现对电动汽车充电时充电线插头和车身电池插座的插拔，确保力气较小的人员也能方便对电动汽车进行充电，提高电动汽车使用便利性，同时提高电动汽车充电连接结构使用寿命。

技术领域

本发明属于新能源汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种电动汽车充电连接结构。

背景技术

电动汽车具有如下优点：1)零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。2)电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。3)因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。4)噪声小。5)可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。电动汽车充电时，充电线一端与充电桩连接，充电线另一端的充电线插头与车身电池插座(1)插装连接，而车身电池插座与电动汽车电池连接。而现有技术中，在电动汽车充电时，充电线插头与车身电池插座需要插装连接或断开，而充电线插头插入时需要施加较大力才能插入，充电结束需要拔下充电线插头时，也需要施加较大力才能拔出，这样，导致力气较小的人员(如女性)在使用电动汽车时，往往无法方便可靠地进行充电，而且充电线插头与车身电池插座插装时需要使用较大力，也导致充电线插头和车身电池插座插拔时相互磨损，影响使用寿命，导致电动汽车成本增加。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够快捷省力实现电动汽车充电时充电线插头和车身电池插座的插拔，确保力气较小的人员也能方便对电动汽车进行充电，提高电动汽车使用便利性，同时降低充电线插头和车身电池插座磨损，提高使用寿命的电动汽车充电连接结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种电动汽车充电连接结构，所述的电动汽车充电连接结构包括车身电池插座、充电线插头，所述的车身电池插座上设置凹进的插孔部，插孔部设置为截面呈喇叭口状结构，插孔部包括插孔部底面和插孔部开口，插孔部底面直径尺寸设置为大于插孔部开口直径尺寸的结构，所述的充电线插头插装到车身电池插座内时，充电线插头的插头插销设置为能够插装到插孔部底面的插座插套内的结构，所述充电线插头插装到车身电池插座内时，充电线插头外表面与插孔部内壁之间设置为呈环形线接触的结构。

所述的充电线插头为圆柱体结构，插孔部的插孔部底面为圆形结构，插孔部的插孔部开口为圆形结构。

所述的车身电池插座与车身板件内表面连接，车身电池插座设置为凹进于车身板件内的结构，车身电池插座上还设置限位环，限位环与车身电池插座前表面固定连接，限位环的限位口与插孔部开口重合，充电线插头插装到车身电池插座内时，充电线插头外表面设置为能够贴合在限位口内表面位置的结构。

所述的限位环的限位口内壁设置凹进的定位槽，定位槽设置为能够从限位槽侧面Ⅰ延伸到限位槽侧面Ⅱ的结构，充电线插头表面设置限位条，限位条设置为与充电线插头中心线平行的结构，限位条设置为能够从充电线插头前端位置延伸到充电线插头后端位置的结构，充电线插头插装到车身电池插座内时，限位条设置为能够穿过定位槽并且卡装在定位槽内的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：