[发明专利]一种船舶尾气移动监测方法

说明书

本发明公开了一种船舶尾气移动监测方法，通过调整监测船相对于被监测船舶的航行方向，使监测船能够穿过被监测船舶的尾气带，以利用设置在监测船上的空气质量连续监测系统对被监测船舶的排放的尾气进行取样，并获取尾气中的CO₂和污染气体X的浓度，接着基于油耗的排放因子计算被监测船舶的排放尾气中的污染气体X排放因子并与现行规定的船舶尾气排放标准进行对比，确定被监测船舶是否存在尾气排放超标的嫌疑；该船舶尾气移动监测方法适用于大江大河开阔水域，为我国船舶排放控制区内的船舶尾气监管提供高效手段，提高靠港船舶检查的针对性，提高效率，极大地降低了盲目检查造成的人力、财力的浪费。

技术领域

本发明涉及船舶尾气监测技术领域，特别涉及一种船舶尾气移动监测方法。

背景技术

近年来越来越多的监测结果表明，船舶尾气对沿海城市空气污染的贡献很大，甚至是主要贡献者。然而，有别于汽车尾气监测，船舶尾气监测存在登船难、登烟囱难的问题，尤其是在大江大海这样的开阔水域中。目前仅能在船舶靠港停泊时登船监测，且效率十分低下。如何能够在开阔水域不登船就监测船舶尾气，是船舶排放控制区内船舶尾气监管的必要技术条件。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够在不登船情况下即可对船舶尾气实现监测的船舶尾气移动监测方法。

为此，本发明技术方案如下：

选择本身就需要长期在海上管辖水域负责海事监管、海上救援、海上突发事件处理等事务的海事巡逻船作为实现该方法的监测船对该方法进行实施。但是，由于相对于吨位至少超过万吨的沿海和远洋船舶，海事巡逻船吨位小，船高低，而被监测船舶的尾气由于初始温度较高，具有在离开烟囱后先上升，而后受风力控制扩散稀释的排散特点，因此，在调整监测船的航行方向的同时，还需要对监测船进行改造，即配置相应的测量仪器以对被监测船舶的尾气进行检测。

具体地，该船舶尾气移动监测方法涉及的具体步骤如下：

S1、根据船舶尾气监测活动开展的区域和时段的实时风向，调整监测船相对于被监测船舶的航行方向，使监测船能够穿过被监测船舶的尾气带；

其中，监测船的航行方向调整方式如下：当无风或者风向与航向一致时，监测船的航行方向与被监测船舶的航行方向相互交叉；当有风且风向与航向不一致时，监测船的航行方向与被监测船舶的航行方向平行或监测船相对于被监测船舶行驶。进一步地，

1)当无风或者风向与航向一致时，被测船舶的尾气向后扩散，为了保证监测船能够穿过尾气带，监测船的航行方向与被监测船舶的航行方向优选为以相互垂直的方向航行；

2)当有风且风向与航向不一致时，被测船舶的尾气侧向扩散，监测船在下风向位置，与被测船平行相伴或者相对行驶即可；由于距离太近则影响航行安全，太远则尾气浓度过低影响监测结果，因此，监测船与被监测船舶之间的水平距离优选为200～400米；

S2、在监测船驶入被监测船舶的尾气带的过程中，利用设置在监测船上的空气质量连续监测系统对被监测船舶的排放的尾气进行取样，并获取尾气中的CO₂和污染气体X的浓度；

其中，对监测船的改造及仪器安装包括在监测船甲板上设置可伸缩桅杆，在甲板或驾驶舱内设置空气质量连续监测系统；其中，

所述可伸缩桅杆的伸缩长度能够满足桅杆顶端与被监测船舶的烟囱顶端之间的高度差≤20m。在监测船驶近被测船舶的过程中，通过操控自动伸缩桅杆的伸缩高度以提高空气采样高度；

所述空气质量连续监测系统包括二氧化硫分析仪和二氧化碳分析仪，且两台分析仪上设有加长进气管，使所述加长进气管的另一端能够延伸并固定在所述可伸缩桅杆的顶端；

S3、基于油耗的排放因子计算被监测船舶的排放尾气中的污染物排放量；