[发明专利]一种高速公路上违停车辆的识别方法及系统

说明书

本发明提供一种高速公路上违停车辆的识别方法，包括：在地理信息系统上，将高速公路划分为多个公路网格；对于任意在所述高速公路上行驶的车辆，基于获取的实时测量报告MR信息，确定第一车辆所处的第一公路网格；基于获取的所有车辆由所述第一公路网格前往第二公路网格的历史MR信息，预测所述第一车辆到达所述第二公路网格的到达时刻和到达瞬时速度；若所述第一车辆到达所述第二公路网格的实际到达时刻和预测到达时刻的差超过第一预设阈值，且所述第一车辆到达所述第二公路网格的实际到达瞬时速度和预测到达瞬时速度的差超过第二预设阈值，则判定所述第一车辆违停。本发明提供的方法适用于所有车辆，且不需要安装额外设备，提高了识别效率。

技术领域

本发明涉及信息处理技术领域，更具体地，涉及一种高速公路上违停车辆的识别方法及系统。

背景技术

随着汽车保有量的提高，高速公路出行成为人们常用出行方式，它相比较传统道路具有速度快、通行流量大等优点。但是由于高速车道限制，当高速路出现炸胎、追尾、抛锚等违章停车事件时往往造成交通堵塞，甚至导致整条高速路段陷入瘫痪状态。

为有效降低高速违章停车带来的隐患，通常有两种方法：一种是根据车主主动报案，及时出警处理；另一种是调用视频监控，主动发现违章停车情况，及时出警并予以劝离。然而这两种方式均是人工方式，无法实现自动发现违章停车现象并及时进行干预。现有技术中，一篇申请号为“CN105702043”的中国专利，实现了基于安装了全球导航卫星系统的重点运营车辆高速预警的方法。其原理如下：针对高速路段进行地理建模识别可停区域地理划分，根据全球导航卫星系统提供的车辆实时定位计算重点车辆的位移和速度，设置重点车辆一定的位移速度阈值，分析重点车辆的定位、行驶状态及其与可停区域的匹配度，实现识别高速拥堵或车辆违停的预警。

但是，现有技术使用的方法仅针对重点的运营车辆进行监控，而该类型车辆数量有限，不能准确的反馈高速实时动态，不适用于对普通社会车辆的监控，并且需要安装特定的“全球导航卫星系统”设备，对于普通社会车辆来说实用性低，故现有技术使用的方法不能适用于普通社会车辆。

发明内容

本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种高速公路上违停车辆的识别方法，包括：

S1、在地理信息系统上，将高速公路划分为多个公路网格；

S2、对于任意在所述高速公路上行驶的车辆，基于获取的实时测量报告MR信息，确定第一车辆所处的第一公路网格；

S3、基于获取的所有车辆由所述第一公路网格前往第二公路网格的历史MR信息，预测所述第一车辆到达所述第二公路网格的到达时刻和到达瞬时速度；

S4、若所述第一车辆到达所述第二公路网格的实际到达时刻和预测到达时刻的差超过第一预设阈值，且所述第一车辆到达所述第二公路网格的实际到达瞬时速度和预测到达瞬时速度的差超过第二预设阈值，则判定所述第一车辆违停。

其中，步骤S1包括：

在所述地理信息系统上，获取所述高速公路的地图信息；

基于所述高速公路的地图信息，按照预设的网格划分精度，将所述高速公路划分为多个同样大小的公路网格。

其中，步骤S2包括：

基于所述实时MR信息，确定所述第一车辆的实时经纬度信息，所述MR信息包括车辆信息、时间信息和经纬度信息；

基于所述第一车辆的实时经纬度信息，确定所述第一车辆所处的第一公路网格。

其中，所述历史MR信息包括在预设时间范围内所有车辆的历史时间信息和历史经纬度信息，步骤S3包括：

基于所述所有车辆的历史时间信息和历史经纬度信息，预测所述第一车辆到达所述第二公路网格的到达时刻和到达瞬时速度。