[发明专利]一种用于车辆自动调整装置的嵌套式单向阀结构

说明书

本发明公开了一种用于车辆自动调整装置的嵌套式单向阀结构，在调整阀内设置有外单向阀组成，所述外单向阀组成包括外阀体以及阀芯，所述阀芯设置在调整阀内的调整阀阀口处，所述阀芯为内单向阀组成，所述内单向阀组成与外单向阀组成构成嵌套式单向阀结构，所述内单向阀组成包括内阀体、内阀芯和弹簧，所述内阀芯在弹簧的作用下压紧在内阀体的内阀体阀口处，所述内单向阀组成开启的压力小于外单向阀组成开启的压力。本发明利用不同开启压力单向阀的配合，使车辆自动调整装置中的降压风缸即使是在压力排气不畅的情况下，也能够保证制动缸正常缓解，从而有效避免因降压风缸故障，造成制动缸缓解不畅，以及因缓解不彻底，而造成车辆抱闸的现象。

技术领域

本发明属于车辆制动技术领域，特别涉及一种用于车辆自动调整装置的嵌套式单向阀结构。

背景技术

在现有车辆自动调整装置的调整阀1中仅设置有一组外单向阀组成，其包括外阀体5和阀芯6，在初制动位时，如图1所示，外单向阀组成处于打开状态，传感阀2和制动缸15通过打开的调整阀阀口7与120阀16连通，所述120阀分别与列车管17和副风缸18连通，并设置有通大气口19，所述传感阀2的触头与抑制盘4接触；在制动位时，如图2所示，所述外单向阀组成处于关闭状态，调整阀1内活塞上部腔室通过降压风缸3与传感阀2连通；在缓解状态时，如图3所示，所述降压风缸3内的压力空气由传感阀2的触头处排出，制动缸15内的压力空气顶开外单向阀组成的阀芯6，经调整阀阀口7处，由120阀16的通大气口19排出，实现制动缓解。

然而，在实际使用中，若传感阀2的触头处出现堵塞现象，会造成降压风缸3内的压力空气排气不畅，这样在制动缸缓解过程中，调整阀1的活塞上方始终存在一定压力空气，从而会造成制动缸在缓解过程中，排气速度降低且无法彻底缓解，使车辆出现抱闸运行的情况。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种即使是在降压风缸压力排气不畅的情况下，也能够保证制动缸正常缓解的用于车辆自动调整装置的嵌套式单向阀结构。

本发明的技术方案是这样实现的：一种用于车辆自动调整装置的嵌套式单向阀结构，所述车辆自动调整装置包括调整阀、传感阀、降压风缸和抑制盘，在所述调整阀内设置有外单向阀组成，所述外单向阀组成包括外阀体以及设置在外阀体内的阀芯，所述阀芯设置在调整阀内的调整阀阀口处，用于控制调整阀阀口的开闭，其特征在于：所述阀芯为内单向阀组成，所述内单向阀组成与外单向阀组成构成嵌套式单向阀结构，所述内单向阀组成包括内阀体以及设置在内阀体内的内阀芯和弹簧，所述内阀芯在弹簧的作用下压紧在内阀体的内阀体阀口处，用于控制内阀体阀口与调整阀阀口的通断，所述内单向阀组成开启的压力小于外单向阀组成开启的压力。

本发明所述的用于车辆自动调整装置的嵌套式单向阀结构，其在所述内阀体外周设置有橡胶，所述橡胶与调整阀阀口配合，在阀芯被压紧在调整阀阀口处时，所述内阀体外周的橡胶与调整阀阀口形成密封结构。

本发明所述的用于车辆自动调整装置的嵌套式单向阀结构，其所述内阀芯为橡胶件，在内阀芯被压紧在内阀体阀口处时，所述内阀芯与内阀体阀口形成密封结构。

本发明所述的用于车辆自动调整装置的嵌套式单向阀结构，其在所述内阀体外周的橡胶上以及内阀芯上分别固化有导向芯板，所述内阀体上的导向芯板与外阀体滑动配合，所述内阀芯上的导向芯板与内阀体滑动配合。

本发明所述的用于车辆自动调整装置的嵌套式单向阀结构，其在所述内阀体上螺纹连接有阀盖，所述弹簧一端抵靠在阀盖上，其另一端抵靠在内阀芯上。

本发明通过采用嵌套式单向阀结构，利用不同开启压力单向阀的配合，使车辆自动调整装置中的降压风缸即使是在压力排气不畅的情况下，也能够保证制动缸正常缓解，从而有效避免因降压风缸故障，造成制动缸缓解不畅，以及因缓解不彻底，而造成车辆抱闸的现象。

附图说明

图1是现有车辆自动调整装置在初制动位时的工作状态示意图。