[发明专利]托架组装构造

说明书

本发明提供一种能够以抑制托架的晃动的方式而组装于车辆部件的托架组装构造。托架组装构造用于将托架(101)组装于车辆用保持部件(1)的组装部(10)，组装部(10)具有容纳托架(101)的容纳部(11)、以及对容纳的托架(101)进行止脱的止脱卡合部(12)，容纳部(11)具有弹性突出部(9)，该弹性突出部(9)从相对于容纳的托架(101)在托架(101)的宽度方向(101z)上与之对置的侧方壁面突出。当容纳有托架(101)时，弹性突出部(9)形成为其前端侧朝向该托架(101)的板厚方向(101y)挠曲的弹性变形状态。

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2016年9月15日提交的名称为“托架组装构造”的日本专利申请2016-180286的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本发明涉及将用于安装于车身的托架组装于车辆部件的组装构造。

背景技术

夹持件(clamp)等车辆部件以对铺设于车辆的线束等多个布线部件进行保持的状态而安装于车身。在这样的车辆部件中存在不是直接安装于车身，而是经由用于安装于车身的托架而安装于车身的部件。在这样的车辆部件设置有供托架组装的组装部(例如专利文献1)。

该组装部中存在如下结构：具备容纳部以及弹性卡合片，该容纳部从下侧开口朝上方容纳托架，当托架朝上方进入该容纳部内时，该弹性卡合片以产生弹性变形的方式而允许托架的进入，并且，当该托架进入至规定的容纳位置时，该弹性卡合片弹性复原而与托架的卡合部卡合。车辆部件通过与该托架的卡合部的卡合而针对托架形成为止脱状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-143309号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，在这样的组装部，为了使托架容易朝容纳部进入而设计为在容纳部的内壁面与托架之间存在微小的间隙。由此，托架的组装操作变得容易。但是，因存在该间隙而产生托架在容纳部内晃动的问题。

本发明的问题在于提供一种托架组装构造，其能够以抑制托架的晃动的方式而组装于车辆部件。

用于解决问题的方法以及发明的效果

解决上述问题的托架组装构造是将安装于车身的托架组装于车辆部件的组装部的托架组装构造，上述托架组装构造的特征在于，

上述组装部具有：容纳部，该容纳部供上述托架从下侧开口向上方容纳；以及止脱卡合部，该止脱卡合部与上述托架的止脱部卡合以阻止容纳的上述托架的脱离，

上述容纳部具有：中央壁面，该中央壁面以在上述托架的板厚方向上夹持容纳的上述托架的方式而对置；侧方壁面，该侧方壁面在上述托架的宽度方向上相对于容纳的上述托架对置；以及弹性突出部，该弹性突出部从上述侧方壁面突出，并且，当容纳有上述托架时，该弹性突出部的前端侧被上述托架的上述宽度方向上的端部按压而形成为朝向上述板厚方向挠曲的弹性变形状态。

根据上述结构，容纳于容纳部而形成为组装状态的板状的托架被弹性突出部从该托架的宽度方向进行按压，因此能够抑制晃动。进一步，弹性突出部与发生塑性变形而被压扁的肋不同，以在托架的板厚方向上挠曲的弹性变形状态而持续对托架进行按压，因此能够持续地抑制晃动。在托架将突出部的前端压扁而容纳托架的情况下，被压扁的突出部丧失按压托架的力量，因此并未形成为如上述结构那样持续地抑制晃动的构造。

上述本发明中的弹性突出部可以设为沿上述进入方向延伸的弹性肋。根据该结构，利用形成为在托架的进入方向上较长的突条的弹性突出部，能够可靠地抑制托架的晃动。