[发明专利]数据管理查询方法及系统在审

专利信息
申请号: 201710818429.5 申请日: 2017-09-12
公开(公告)号: CN107832322A 公开(公告)日: 2018-03-23
发明(设计)人: 赵思诺;聂承伟;马景魁;朱佩佩 申请(专利权)人: 宝沃汽车(中国)有限公司
主分类号: G06F17/30 分类号: G06F17/30
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 代理人: 张润
地址: 100102 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 数据管理 查询 方法 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及汽车研发技术领域,特别涉及一种数据管理查询方法及系统。

背景技术

目前针对零件的数模、图纸、造型的状态统计通常采用如下方法:

1)线下环节中,项目管理工程师要求设计发布工程师编辑新车型的专用件零件清单;

2)负责BOM(Bill of Material,物料清单)的工程师,需要将该零件清单通过文件格式的转换,分批次导入PDM(Product Data Management,产品数据管理)系统,进行零件数模、图纸以及造型状态的查询;

3)PDM系统得出零件当前的数模、图纸、造型的状态。针对零件的数模状态,有些存在TG数模状态流程中的,需要再导入TDMS(Technical Document Management System,技术文件管理系统)中进行二次查询,以用来确认零件的数模状态是否处于流程中;

4)所有被查询的零件都会通过BOM工程师线上识别,最终汇总成项目例会使用的文件,用于跟踪零件的数模、图纸、造型的进度。

然而,新车型的专用件清单数量庞大,而PDM系统查询的方式单一,如果一次性输入全部的专用件,系统加载速度缓慢,并且BOM工程师在查询每个零件的版本状态时无法导出,需要逐个零件进行状态的查看。例如:未发起状态下,BOM工程师无法快速区分被查询零件是TG1未发起还是TG2未发起的状态;未发起状态下,BOM工程师无法快速查询该零件的进一步状态,即是否处于TG1流程中或者TG2流程中。另外,由于新车型数量较多,从配置、年款上均存在更新,不同车型均存在新车型的出现,项目管理上同样定期要求不同车型专用零件的数模、图纸及造型版本及时发布。因此,上述目前的统计方式对BOM工程师输出统计结果带来了不便,无法快速有效地反馈出数模、图纸、造型的版本状态。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此,本发明的一个目的在于提出一种数据管理查询方法,该方法能够快速有效地查询零件在所选状态标准下的不同状态,并成零件状态记录表,极大地方便了用户的查看和使用。

本发明的另一个目的在于提出一种数据管理查询系统。

为了实现上述目的,本发明第一方面的实施例提出了一种数据管理查询方法,包括以下步骤:选取零件状态标准;对输入的零件清单进行遍历,根据每个零件的ID在零件数据库中进行查找;如果查找到所述零件,则根据选取的零件状态标准确定所述零件的当前状态;根据得到的所有零件的当前状态生成零件状态记录表。

根据本发明实施例的数据管理查询方法,通过遍历零件清单,根据选取的零件状态标准确定零件的当前状态,最后根据所有零件的当前状态生成零件状态记录表,便于用户查看。即该方法能够快速有效地查询零件在所选状态标准下的不同状态,如包括零件清单对应的数模、图纸、造型的最新状态,并生成相应的零件状态记录表,极大地方便了用户的查看和使用。

另外,根据本发明上述实施例的数据管理查询方法还可以具有如下附加的技术特征:

在一些示例中,所述零件状态标准包括:TG0、TG1、TG2、DG2、LAST。

在一些示例中,所述根据选取的零件标准状态确定所述零件的当前状态,进一步包括:当所述零件状态标准为LAST时,根据最新零件的非基线版本或上一个非基线版本确定所述零件的当前状态;当所述零件状态标准为TG0、TG1、TG2、DG2时,则将所述零件对应当前选项下的状态作为所述零件的当前状态。

在一些示例中,所述根据最新零件的非基线版本或上一个非基线版本确定所述零件的当前状态,进一步包括:如果所述零件存在关于TG0、TG1、TG2、DG2的状态,则将所述关于TG0、TG1、TG2、DG2的状态作为所述零件的当前状态,否则,根据上一个非基线版本确定所述零件的当前状态。

在一些示例中,还包括:如果未查找到所述零件,则标记所述零件为无数模状态。

为了实现上述目的,本发明第二方面的实施例提出了一种数据管理查询系统,包括:选取模块,用于选取零件状态标准;查找模块,用于对输入的零件清单进行遍历,根据每个零件的ID在零件数据库中进行查找;确定模块,用于在查找到所述零件时,根据选取的零件状态标准确定所述零件的当前状态;生成模块,用于根据得到的所有零件的当前状态生成零件状态记录表。

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