[发明专利]摩托车发动机控制装置及控制方法

权利要求书

1.一种摩托车发动机控制装置，其特征在于，包括微控制器、信号处理电路、电源电路和驱动芯片，其中：

所述信号处理电路和所述驱动芯片均与所述微控制器电连接，所述电源电路与所述驱动芯片电连接；

所述信号处理电路接收安装在摩托车上的传感器的检测信号，对检测信号进行信号处理，并且将经过信号处理的所述检测信号传输给所述微控制器；

所述微控制器根据来自所述信号处理电路的检测信号生成用于摩托车部件的控制信号，并且将所述控制信号传输给所述驱动芯片；

所述电源电路将外部电源的输入电压转换为适于所述微控制器、所述信号处理电路和驱动芯片的电压，并通过所述驱动芯片供电；

所述微控制器为32位微控制器。

2.根据权利要1所述的摩托车发动机控制装置，其特征在于，所述信号处理电路包括脉冲信号处理电路和模拟信号处理电路，

所述脉冲处理电路与安装在摩托车上的曲轴位置传感器电连接；所述模拟信号处理电路与安装在摩托车上的氧传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、进气压力传感器、发动机温度传感器电连接。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机控制装置，其特征在于：

所述模拟信号处理电路还与安装在摩托车上的倾斜传感器电连接；以及/或者，

所述驱动芯片还与传感器电源、喷油嘴、油泵、步进电机电连接。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机控制装置，其特征在于，还包括点火驱动电路，与所述微控制器及摩托车发动机点火线圈电连接。

5.根据权利要求1所述的摩托车发动机控制装置，其特征在于，还包括：

连接在所述微控制器和外部CAN总线之间的标定通讯电路，其通过所述CAN总线与外部标定设备进行通讯及数据传输；以及/或者，

连接在所述微控制器和外部K总线之间的诊断电路，其通过所述K总线连接外部诊断设备。

6.一种摩托车发动机控制方法，其特征在于，利用权利要求1至5任一项所述的摩托车发动机控制装置对摩托车发动机运行进行控制，所述控制方法包括：

微控制器通过信号处理电路获取曲轴位置传感器的曲轴检测信号，并根据所述曲轴检测信号计算发动机转速，及点火开始时刻、喷油开始时刻；

微控制器通过信号处理电路获取进气温度传感的进气温度信号、进气压力传感器的进气压力信号及缸体温度传感器的发动机温度信号，并根据获取的信号计算进入发动机气缸的空气质量，并根据所述空气质量计算摩托车发动机需要的基本喷油量；

当达到所述喷油开始时刻后，所述微控制器发送驱动信号到与其连接的驱动芯片，控制喷油嘴机油泵动作；且所述驱动信号中包含所述基本喷油量信息；

当达到所述点火开始时刻后，所述微控制器发送点火信号到与其连接的点火驱动电路，控制发动机点火线圈点火。

7.根据权利要求6所述的摩托车发动机控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

微控制器通过信号处理电路获取节气门位置传感器的位置信号，并根据所述位置信号判断节气门位置判断发动机工况；

当节气门位置在小于第一预设阈值时，则判定发动机处于怠速工况；当所述节气门位置大于或者等于所述第一预设阈值，且小于第二预设阈值时，则判定所述发动机处于部分负荷工况；当所述节气门位置大于或者等于所述第二预设阈值时，则判定所述发动机处于全负荷工况。

8.根据权利要求6所述的摩托车发动机控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

微控制器通过所述信号处理电路获取氧传感器检测的尾气含氧量，并根据所述尾气含氧量对所述喷油量进行修正。

9.根据权利要求6所述的摩托车发动机控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

微控制器通过所述信号处理电路获取倾斜位置传感器检测的车身倾斜信号，当车身倾斜角度超过预设范围时，发送驱动信号到所述驱动芯片，控制喷油嘴关闭。

10.根据权利要求6所述的摩托车发动机控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：

微控制器通过电连接的标定通讯电路及与所述标定通讯电路电连接的CAN总线接收新的发动机标定数据，对微控制器中的旧标定数据进行更新。