[发明专利]一种充电线自动收缩的电动车充电装置

说明书

本发明提供一种充电线自动收缩的电动车充电装置，属于电动车充电技术领域，其包括充电本体、插头、充电头、控制器和拉力感应器；充电本体设有卷绕装置；卷绕装置包括卷绕筒、卷绕电机，卷绕筒设置在充电本体内，卷绕筒上缠绕有第一充电线或者第二充电线，第一充电线或者第二充电线的一端连接在卷绕筒上且对应连接充电电路的输入端和输出端，另一端伸出充电本体并与插头或者充电头连接；卷绕电机安装在充电本体上，其输出轴连接卷绕筒；控制器安装在充电本体上，分别连接充电电路、卷绕电机和拉力感应器；拉力感应器设置在第一充电线连接插头的一端或者第二充电线连接充电头的一端。本发明的充电线能自动收放，且在收缩时能够收卷至充电本体内。

技术领域

本发明涉及电动车充电技术领域，特别涉及一种充电线自动收缩的电动车充电装置。

背景技术

在我国，电动车作为人们出行的移动工具之一，其灵活性和便捷性得到人们的喜爱。众所周知，每一电动车均通过充电器进行充电，该充电器一般收纳在电动车的座椅下的空腔内，且充电器上的充电线通常人工卷绕在充电器本体的外部，或者胡乱放置在座椅下，这在一定程度上占用了座椅下的空腔，且空腔内较为杂乱，充电线易出现绞线状态；另外，不同电压额度的电动车匹配的是同一电压额度的充电器，而不同电压额度的充电器与其电压不相适应的电动车之间无法直接使用，因此，这就限制了充电器的使用，同时，当重新更换另一电压额度的电动车时，原有电动车的充电器就无法使用，这对于还处于良好状态的充电器来说，无疑是一种能源的浪费；此外，现有的充电系统多数是根据电动车的满额电压来充电，而充电器的输出电压亦为电动车的满额电压，当电动车充电时，在初始充电状态，由于电动车的即时电压与充电器的输出电压的电压差比较大，初始充电速度会比较快，当电动车的即时电压逐渐接近充电器的输出电压时，两者的电压差逐渐缩小，电动车的充电速度逐渐减缓，直至充满，因此，对于现有的充电系统来说，充电时的电压差不够稳定，整体的充电状态均由急至缓，充电速度不均且不够平稳，这在一定程度上影响了电动车的充电时间。

因此，针对上述问题，本发明旨在提供一种充电线能够自动收缩的电动车充电装置。

发明内容

鉴于上述内容，有必要提供一种充电线自动收缩的电动车充电装置，该充电装置的充电线能够自动收放，且在收缩时能够收卷至充电本体内，减少充电线的占用空间。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种充电线自动收缩的电动车充电装置，包括充电本体、通过第一充电线电连接充电本体的插头和通过第二充电线电连接充电本体的充电头，所述充电本体内设置有充电电路，所述插头用于连接外部电源，所述充电头用于连接待充电电动车；

所述充电本体连接第一充电线和第二充电线处均设有卷绕装置；所述卷绕装置包括卷绕筒、卷绕电机，所述卷绕筒设置在充电本体内，并与所述充电本体旋转连接，所述卷绕筒上缠绕有第一充电线或者第二充电线，所述第一充电线或者第二充电线的一端连接在卷绕筒上，且两者的该端对应连接所述充电电路的输入端和输出端，所述第一充电线或者第二充电线的另一端通过充电本体上开设的出线口伸出充电本体并与位于充电本体外的插头或者充电头相应连接；所述卷绕电机安装在充电本体上，其输出轴连接所述卷绕筒并能带动所述卷绕筒转动；

还包括控制器和拉力感应器，所述控制器安装在充电本体上，其分别连接所述充电电路、卷绕电机和拉力感应器；所述拉力感应器设置在第一充电线连接插头的一端或者第二充电线连接充电头的一端，其用于感应所述第一充电线或者第二充电线受到的拉力情况，并生成相应的拉力感应信号发于所述控制器；所述控制器接收到再结合所述充电电路的充电情况控制卷绕电机的运行；

当所述控制器接收到拉力感应信号且所述充电电路处于充电状态或者所述充电电路处于未启动状态时，所述控制器驱动卷绕电机运行以松放第一充电线或者第二充电线；当所述控制器接收到拉力感应信号但所述充电电路处于充电后的停充状态时，所述控制器驱动卷绕电机运行以收紧第一充电线或者第二充电线。