[发明专利]一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统

说明书

本发明涉及车用前照灯照明技术领域，特别涉及一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，包括用于安装前照灯的的投射透镜组的支架和前照灯灯壳，支架和前照灯灯壳之间设有减震件，减震件和支架可拆卸固定连接，前照灯灯壳上设有支撑筋，减震件包括与支架连接的安装部和支撑筋相贴合的薄壁结构，本发明的支撑减震系统能有效的避免刚性冲击而造成的调整件疲劳失效，同时确保前照灯照射出的光型始终保持在要求的高度范围。本减震系统具有很高的运用价值，且结构简单，装配简便，可大量推广应用于前照灯模组中。

技术领域

本发明涉及车用前照灯照明技术领域，特别涉及一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统。

背景技术

随着汽车制造商对前照灯造型外观的不断追求，投射式透镜光学模组造型新颖，已被大部分厂商所接受并采用，呈现普及化的趋势。透镜模组由于其零件构成主要由铝质反射镜、玻璃透镜、光学切换单元及光源等零件组成，其单件重量较传统的反光碗要重，前照灯内调整支撑类零件承受的重力载荷也更大。同时为了提高产品的使用耐久性能，汽车制造商对灯具的抗震性也提高了要求等级，需要在更高的振动加速度、振动频率及温度负载等要求下进行环境试验，往往会产生灯内调整件松动，光型下坠，甚至造成零件断裂损坏透镜组掉落的情况。对灯具通过振动试验造成了很大的困难，影响到新产品的顺利批产及节点交付。

发明内容

为了解决现有技术存在的振动试验容易使前照灯零件松动或损坏的问题，本发明提供一种能有效的避免刚性冲击而造成的调整件疲劳失效的用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，包括用于安装前照灯的的投射透镜组的支架和前照灯灯壳，所述的支架和前照灯灯壳之间设有减震件，所述的减震件和支架可拆卸固定连接，所述的前照灯灯壳上设有支撑筋，所述的减震件包括与支架连接的安装部和支撑筋相贴合的薄壁结构。

作为本发明的一个实施例，所述的减震件和支架通过自攻螺钉锁紧固定。

作为本发明的另一个实施例所述的安装部包括用于安装在支架上的卡接结构，所述卡接结构呈工字型，卡接结构包括位于两端的第一卡接部和第二卡接部以及位于中间的连接部，薄壁结构固定在第二卡接部上，所述的支架上设有安装板，所述的安装板包括和支架固定连接的连接板和用于和卡接结构配合的底板，所述的底板上设有用于容纳连接部的引导槽，所述的第一卡接部和第二卡接部分别卡在底板的两侧。

进一步的，所述的引导槽为燕尾槽。采用燕尾槽使减震件装配时能方便的卡入，提高装配效率。

进一步的，所述的底板一侧设有与第一卡接部接触的第一限位顶筋，所述的底板另一侧设有与第二卡接部接触的第二限位顶筋，所述的第一限位顶筋的外端面与第二限位顶筋的外端面之间的距离L的基本尺寸等于第一卡接部内端面与第二卡接部内端面之间的距离D的基本尺寸，且L与D的公差带相互交叠。装配后连接更紧密牢固，避免松脱，并且可以确保有效接触的情况下，还能保证较好的公差匹配性。

进一步的，所述的薄壁结构与支撑筋接触的接触面为弧形面或者由小平面拼接形成的曲面。接触面能吸收组装误差，使减震效果更明显。

优选的，所述的薄壁结构的壁厚为0.6mm～1.5mm。壁厚设计为0.6mm～1.5mm，使薄壁结构具有较好的吸能缓冲作用。

优选的，所述的减震件材料采用自润滑及高耐磨的塑料高分子材料。

有益效果：

(1)本发明的支撑减震系统能有效的避免刚性冲击而造成的调整件疲劳失效，同时确保前照灯照射出的光型始终保持在要求的高度范围。本减震系统具有很高的运用价值，且结构简单，装配简便，可大量推广应用于前照灯模组中；

(2)通过卡接方式装配，结构简单，装配简便，实用性强，具有很高的运用价值。