[发明专利]单人兼容轨道交通系统

权利要求书

1.一种单人兼容轨道交通系统，本系统利用轨道交通方式的快速、安全、平稳、有序、通畅、节能的优越性来运送人员和适宜的物品，却同时具有现行轨道运输系统所缺乏的轻小灵便的性能。

其特征在于：由超轻轨道、单人卧车、加速器、无轨岔道、立体交叉平台和分散式车库等六项结构功能单元有机组合，构成可以兼容有轨和无轨两种行驶方式的整体运载系统。

2.根据权利要求1所述的单人兼容轨道交通系统，其特征是：轨道的横截面呈瘦高A形，高度为5-15厘米，A形的顶部为半径0.5-1.5厘米的圆弧形。

3.按照权利要求1所述的单人兼容轨道交通系统，其特征是：A形轨道为双轨，两轨的间距为50-80厘米，轨道的基础结构可以根据需要扩展为封闭或半封闭的管道，并且可以敷设在空中、水上、水下、地表或地下。

4.根据权利要求1所述的单人兼容轨道交通系统，其特征是：单人卧车车舱为类梭形容器，其横截面半径控制在30-40厘米之间，车体长度控制在2米以下，自重控制在70公斤以下；轨道车的车轮半径为20-30厘米；车轮的有轨行驶轮缘横截面为V形凹陷，凹陷的底部为半径0.6-1.6厘米的圆弧形；车轮同时具有无轨行驶的轮缘，该轮缘位于有轨轮缘外侧，其半径大于有轨轮缘3-5厘米并且也具有与有轨轮缘类似的V形横截面，只是其V形凹槽内可以嵌入供普通道路行驶用的轮胎。

5.根据权利要求1所述的单人兼容轨道交通系统，其特征是：在车体外部相当于重心和车尾中间部位，对称安装向两侧伸展的加速臂，用以搭接在加速器的推动结构上接受外力。

6.根据权利要求1所述的单人兼容轨道交通系统，其特征是：加速器为在轨道两侧对称设置的、仰角适宜的、外缘带有钩突结构的输送链，此输送链钩突之间的凹陷可供卧车加速臂自然搭接，以便将卧车提升到道坡道的高端；加速器在卧车进入时自行启动运转，离开时自行停止。

7.根据权利要求1所述的单人兼容轨道交通系统，其特征是：岔道通过一段平坦路面将不同路段的轨道、或轨道与普通道路衔接起来，构成道路分枝或网络；轨道在进入岔道路段时，轨道的结构逐步融合消失在岔道的平面上，以便车轮进入岔道和转入新的目标道路。

8.根据权利要求1所述的单人兼容轨道交通系统，其特征是：在轨道通过地面道路交叉口处或其它需要的位置，在高于下方路面5米以上的空中设置立体交叉平台；平台提供适度宽阔、延伸和层叠的支承平面，以便设置1)卧车爬升的坡道和输送链、2)乘客上下平台通道、3)轨道互相交叉跨越的空间结构、4)车辆停泊和等候场地、5)互相连通组合的岔道等设施和结构。

9.根据权利要求1所述的单人兼容轨道交通系统，其特征是：轨道通过平台的基本规则是，先爬升到平台最高处交叉跨越自左向右通过平台的轨道，然后下降，到平台次高平面，被自右向左通过平台的轨道从上方跨越；每一对通过平台的轨道在爬升到最高处之后都配置一段离轨岔道，以供卧车通过时选择直行或是换轨转向；随后，该轨道还须配置一段入轨岔道，以供新进入该轨道的卧车入轨；卧车通行的基本规则是，直行者无须等候、随到随过，新入轨者须先在岔道上等待时机、乘隙而入。

10.根据权利要求1所述的单人兼容轨道交通系统，其特征是：除纵横交叉的干线轨道外，在干线井字形交叉所围成的区块周边还可以敷设环绕该区块的辅助轨道，此辅助轨道可以通过岔道分别连接到平台和区块内的庭院、建筑物或车库里面去，实现本交通系统的最大延伸。