[发明专利]节流阀总成

权利要求书

1.一种节流阀总成，所述节流阀总成包括：界定四边形空气流通道的节气门主体以及安装在所述节气门主体的空气流通道中的节流阀，所述节流阀包括相互作用的第一节流板和第二节流板，相互作用的所述第一节流板和所述第二节流板在通过所述节气门主体的空气流需要减少时可配置用于产生渐缩/渐扩限流配置并且在通过所述节气门主体的所述空气流不需要减少时进入平坦的最小侵入式限流配置，其中所述第一节流板位于所述第二节流板上游并且形成所述渐缩/渐扩限流配置的渐缩部分，并且所述第二节流板形成所述渐缩/渐扩限流配置的渐扩部分。

2.根据权利要求1所述的总成，其中所述总成进一步包括致动器，并且所述第一节流板和所述第二节流板在通过所述节气门主体的空气流需要减少时可由所述致动器配置以产生所述渐缩/渐扩限流配置，并且在通过所述节气门主体的所述空气流不需要减少时进入所述平坦的最小侵入式限流配置。

3.根据权利要求2所述的总成，其中所述第一节流板由所述致动器围绕一端可旋转，并且所述第二节流板由所述第二节流板与所述第一节流板的相互作用可旋转。

4.根据权利要求1所述的总成，其中所述四边形空气流通道由所述节气门主体的上壁、所述节气门主体的下壁和所述节气门主体的两个侧壁界定，并且所述第一节流板可枢转地连接到所述节气门主体的所述上壁。

5.根据权利要求4所述的总成，其中所述第二节流板可旋转地连接到所述节气门主体的所述上壁，并且经由所述第二节流板的自由端与所述第一节流板的背面的滑动相互作用而与所述第一节流板相互作用。

6.根据权利要求5所述的总成，其中在所述平坦的最小侵入式限流配置中，所述第一节流板和所述第二节流板抵靠所述节气门主体的所述上壁的内表面而彼此堆叠。

7.根据权利要求4所述的总成，其中所述第二节流板经由枢转连接件与所述第一节流板相互作用，并且所述第二节流板具有与所述节气门主体的所述上壁的内表面滑动地邻接的自由端。

8.根据权利要求7所述的总成，其中在所述平坦的最小侵入式限流配置中，所述第一节流板和第二节流板抵靠所述节气门主体的所述上壁的所述内表面而端对端放置。

9.一种用于机动车辆的发动机空气引入控制系统，所述发动机空气引入控制系统包括：到发动机的空气流路，包含节流阀总成，所述节流阀总成包括界定四边形空气流通道的节气门主体以及安装在所述节气门主体的空气流通道中的节流阀，所述节流阀包括相互作用的第一节流板和第二节流板，相互作用的所述第一节流板和所述第二节流板在通过所述节气门主体的空气流需要减少时可配置用于产生渐缩/渐扩限流配置并且在通过所述节气门主体的所述空气流不需要减少时进入平坦的最小侵入式限流配置，其中所述第一节流板位于所述第二节流板上游并且形成所述渐缩/渐扩限流配置的渐缩部分，并且所述第二节流板形成所述渐缩/渐扩限流配置的渐扩部分；电子控制器；加速器踏板位置传感器，所述加速器踏板位置传感器与所述机动车辆的加速器踏板相关联以将驾驶员扭矩需求输入提供到所述电子控制器和电子可控致动器，所述电子可控致动器形成可操作地连接到所述电子控制器的所述节流阀总成的一部分。

10.根据权利要求9所述的系统，其中所述电子控制器被布置成操作所述电子可控致动器以基于从所述加速器踏板位置传感器产生的所述驾驶员需求输入而移动所述节流阀。

11.根据权利要求10所述的系统，其中如果来自所述加速器踏板位置传感器的所述输入指示增加的发动机扭矩的请求，则所述电子控制器可操作以使用所述电子可控致动器来移动所述节流阀总成的所述节流阀，以从当前空气流面积增加所述节气门主体的所述空气流面积。

12.根据权利要求10所述的系统，其中如果来自所述加速器踏板位置传感器的所述输入指示减小的发动机扭矩的请求，则所述电子控制器可操作以使用所述电子可控致动器来移动所述节流阀总成的所述节流阀，以从所述当前空气流面积减小所述节气门主体的所述空气流面积。