[发明专利]一种汽车前端及汽车

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车前端及汽车。本发明提供的汽车前端包括引擎盖、前端车身及两个引擎盖铰链结构，两个引擎盖铰链结构均包括铰链座及铰链臂，铰链座包括铰链上支座及铰链下支座，铰链上、下支座分别与引擎盖及前端车身固定连接；铰链臂的一端与铰链下支座可转动连接，铰链臂的另一端与铰链上支座的底部固定连接；铰链臂上设有供启爆器穿过的通孔，且对应的铰链上支座位于通孔的上方设有缓冲挡部，两个引擎盖铰链结构的缓冲挡部与对应的启爆器的顶端的距离不同，使得两侧启爆器作用于引擎盖上的时间不一致，以避免引擎盖产生过度振动幅度，有效提高了行人的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车前端及汽车，尤其涉及一种结构简单、设计合理且当与车身发动机引擎盖发生碰撞时，能有效减小引擎盖对行人的冲击力的汽车前端及汽车。

背景技术

汽车与行人碰撞造成的交通事故已越来越多，此种交通事故会给行人带来极大的伤害。行人保护是汽车安全研究领域的重要问题之一，在从车身前方发生碰撞的事故中，通常通过发动机引擎盖的变形来实现冲击的吸收。当发生碰撞时，通过控制系统控制启爆器向上顶起引擎盖，以使得引擎盖发生形变；但是，现有的引擎盖与前端车身的连接结构，即设于引擎盖两侧的铰链结构相同，两个启爆器同时向上弹出所产的共振作用使得引擎盖弹起后的振动幅度过大，引擎盖向上弹起位移过大时容易对行人产生二次伤害，以及引擎盖回弹时向下位移过大造成行人距离车身的硬点结构距离不够从而无法有效保护行人，安全性较低。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的是：提供一种结构简单、设计合理且当与车身发动机引擎盖发生碰撞时，能有效减小引擎盖对行人的冲击力的汽车前端，以解决采用现有的铰链结构使得引擎盖向上弹起位移过大时容易对行人产生二次伤害，以及引擎盖回弹时向下位移过大造成行人距离车身的硬点结构距离不够从而无法有效保护行人的问题。

本发明的第二目的是：提供一种结构简单、设计合理且当与车身发动机引擎盖发生碰撞时，能有效减小引擎盖对行人的冲击力的汽车，以解决采用现有的铰链结构使得引擎盖向上弹起位移过大时容易对行人产生二次伤害，以及引擎盖回弹时向下位移过大造成行人距离车身的硬点结构距离不够从而无法有效保护行人的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车前端，包括引擎盖、前端车身及两个引擎盖铰链结构，所述引擎盖铰链结构用于与启爆器配合以触发所述引擎盖后部被举起抬高，两个所述引擎盖铰链结构均包括铰链座及铰链臂，所述铰链座包括铰链上支座及铰链下支座，所述铰链上支座用于与所述引擎盖固定连接，所述铰链下支座用于与所述前端车身固定连接；所述铰链臂的一端与所述铰链下支座可转动连接，所述铰链臂的另一端与所述铰链上支座的底部固定连接；所述铰链臂上设有供所述启爆器穿过的通孔，且对应的所述铰链上支座位于所述通孔的上方设有缓冲挡部，两个所述引擎盖铰链结构的缓冲挡部与对应的所述启爆器的顶端的距离不同，使得两侧所述启爆器作用于所述引擎盖上的时间不一致，以避免所述引擎盖产生过度振动幅度。

其中，所述铰链下支座对应于所述通孔设有开口槽，所述启爆器设有紧固板，所述启爆器穿过所述开口槽并通过所述紧固板与所述铰链下支座固定连接。

其中，所述紧固板上设有固定孔，所述铰链下支座对应于所述固定孔设有连接孔，所述紧固板通过紧固件依次穿过所述固定孔及连接孔，以实现所述紧固板与所述铰链下支座的固定连接。

其中，所述铰链臂与所述铰链下支座铰接，且所述铰链下支座上设有限制所述引擎盖过度旋转的限制部。

其中，所述缓冲挡部为自所述铰链臂与所述铰链上支座的连接处朝向所述铰链臂与所述铰链下支座的连接处延伸的结构，且所述缓冲挡部的阻挡面积大于所述通孔的面积。

其中，所述缓冲挡部为板状结构。