[发明专利]一种飞行器燃油耗油控制机构及方法

说明书

本发明属于航空燃油供油技术，具体涉及一种飞行器燃油耗油控制机构及方法。本发明飞行器燃油耗油控制机构设置在输油油箱内，包括进油导管、伺服电机、旋转接头和输油导管。其中，所述伺服电机与旋转接头同轴，且在外部控制系统控制下使旋转接头的旋转端绕其轴线旋转，旋转接头的旋转端连接进油导管，使得进油导管随伺服电机转动，旋转接头的固定端连接输油导管，输油导管穿过输油油箱进行输油。本发明通过伺服电机调节进油导管进油口相对输油油箱内油面高度，从而控制进入进油导管的燃油量，实现燃油耗油的精确控制。

技术领域

本发明属于航空燃油供油技术，具体涉及一种飞行器燃油耗油控制机构及方法。

背景技术

飞行器燃油系统主要功能是储存燃油，并将燃油输往发动机。大部分飞行器具备多个油箱舱，各舱之间需要传输燃油，并控制各油箱中的燃油量以便保持飞行器的重心稳定。

目前常用的耗油顺序控制方式有两种，一种是利用管路走向将各油箱舱串联起来，燃油按预设的顺序进行消耗；一种是在输油管路上设置切断阀，利用切断阀的通断控制燃油消耗。前一种控制方法一般用在燃油重心变化较小的小型飞行器上，耗油顺序一旦确定，将不能改变，只能满足预先规划的飞行任务要求，不可随时调节；后一种控制方法一般使用浮子阀或电磁阀切断供输油，采用浮子阀同样存在耗油顺序一旦确定就不能改变的问题，电磁阀切断时会造成供输油压力波动，严重时将产生水锤现象，对供输油系统不利，因此实用性欠佳。

发明内容

本发明的目的是：提供一种既能随时控制油箱舱内燃油量，又能保持供输油压力稳定的飞行器燃油耗油控制机构及方法。

本发明的技术方案是：一种飞行器燃油耗油控制机构，其设置在输油油箱内，包括进油导管、伺服电机、旋转接头和输油导管，其中，所述伺服电机与旋转接头同轴，且在外部控制系统控制下使旋转接头的旋转端绕其轴线旋转，旋转接头的旋转端连接进油导管，使得进油导管随伺服电机转动，旋转接头的固定端连接输油导管，输油导管穿过输油油箱进行输油。

伺服电机位于输油油箱的位置处有安装凹槽。

进油导管的进油口设置有燃油探测器，该燃油探测器与外部控制系统连接。

一种所述的飞行器燃油耗油控制机构的方法，其通过伺服电机调节进油导管进油口相对输油油箱内油面高度，从而精确控制进入进油导管的燃油量，实现燃油耗油控制。

当设置有飞行器燃油耗油控制机构的多个输油油箱进行输油时，通过外部控制系统控制伺服电机调节不同输油油箱内的进油导管的高度，实现对不同输油油箱耗油量的控制。

当进油导管进油口高于燃油液面时，进油口处燃油探测器无法探测到燃油，则给外部控制系统反馈无油信息，由外部控制系统再通过伺服电机调节进油导管高度，实现再次进油。

本发明的技术效果是：

a)燃油消耗顺序可通过外部控制系统经伺服电机随时改变进油导管高度，控制耗油量，实现无级耗油调节；

b)外部控制系统只要进行伺服电机供电时序预设值即可满足多种需求，应用范围广，并且不同外部控制系统可采用同一控制模型，通用性较好；

c)可通过调整伺服电机供电时序的次数来调整耗油量的精确性。

d)可通过燃油探测器及时发现无油状态，实时进行输油，避免出现输油中断。

附图说明

图1是本发明飞行器燃油耗油控制机构的结构示意图；

图2是本发明飞行器多输油油箱燃油耗油顺序控制示意图，