[发明专利]高速公路行车安全智能监控系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能监控系统研究领域，具体地，涉及高速公路行车安全智能监控系统。

背景技术

高速公路监控系统是调整公路系统实现安全、高效、节能及环保运行的重要手段。高速公路监控系统的作用是对高速公路网实现实时监控和交通控制。在现有的道路和环境条件下，通过对采集的信息进行实时分析、处理和预测，采取有效的交通控制手段，预防可能发生的交通事件、事故和阻塞；当出现突发性交通事故或道路环境变化而导致交通阻塞时，通过系统及时发现并采取有效措施进行缓解和排除，以防止对路网交通产生更大的影响，进而提高路网运行的利用效率和安全性。

高速公路监控系统按照功能划分一般分为收费监控系统和道路监控系统两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。

高速公路违章主要为超速，而超速是造成交通安全事故出现几率最高的因素，因此，对超速的监控尤为重要，但是现有技术中的监控系统当车辆速度超过一定是速额时，监控系统反应时间不够，导致无法拍摄到超速车辆的清晰图像，且当车辆行驶速度较快时，现有的监控系统也无法拍摄清晰的车牌号，导致部分车辆在有监控的地方故意加速，导致容易出现安全事故。

发明内容

本发明提供了高速公路行车安全智能监控系统，解决了现有的监控系统在车辆速度较快时无法拍摄到车辆图像或者无法拍摄到清晰图像的技术问题，实现了监控系统设计合理，无需高成本复杂的监控系统，也无需高成本的高清摄像，使用现有的摄像头即可对超速车辆进行监控，且监控图像清晰的技术效果。

为实现上述发明目的，本申请提供了高速公路行车安全智能监控系统，所述系统包括：

图像采集单元、电动小车、控制器、导轨、支架、第一弹簧蓄力模块、第二弹簧蓄力模块；导轨通过支架安装在高速公路中间的绿化带中；导轨两端分别与第一弹簧蓄力模块和第二弹簧蓄力模块连接，控制器用于控制电动小车的行驶速度和方向，电动小车安装在导轨上，图像采集单元安装在电动小车上，图像采集单元用于采集高速公路上车辆的行车信息；当电动小车行驶到导轨左侧时，第一弹簧蓄力模块对电动小车进行缓冲，电动小车移动速度降低到预设范围内后，控制器控制电动小车反向移动，第一弹簧蓄力模块压缩反弹对电动小车进行加速；当电动小车行驶到导轨右侧时，第二弹簧蓄力模块对电动小车进行缓冲，电动小车移动速度降低到预设范围内后，控制器控制电动小车反向移动，第二弹簧蓄力模块压缩反弹对电动小车进行加速。

其中，本发明的原理为：在高速公路中间的绿化带中通过支架安装导轨，电动小车带着摄像头在导轨上左右往复移动，由于电动小车具有移动速度，在相对运动拍摄时，间接可以降低车辆的移动速度，如车辆移动速度为150KM/H，电动小车移动速度为50KM/H，相对速度为100KM/H，而移动速度为100KM/H通过一般的摄像头即可获取清晰的图像，移动到两端后可以利用弹簧蓄力模块进行缓冲，弹簧压缩后蓄力，便于电动小车快速返回。

进一步的，行车信息包括：车辆行驶速度、车牌号、车辆外观信息、车内图像信息。

进一步的，所述图像采集单元具体为摄像头。

进一步的，所述系统还包括传输模块，所述传输模块用于将图像采集单元采集的信息传输至后台服务器。

进一步的，所述图像采集单元上表面固定有挡雨板。

进一步的，第一弹簧蓄力模块和第二弹簧蓄力模块结构相同，均包括：

缓冲块、缓冲弹簧、固定块，所述固定块固定在导轨上，缓冲弹簧一端与缓冲块连接，缓冲弹簧另一端与固定款连接。

进一步的，缓冲块采用橡胶制成。

进一步的，缓冲弹簧由多根弹簧并行排列组成。

本申请提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

解决了现有的监控系统在车辆速度较快时无法拍摄到车辆图像或者无法拍摄到清晰图像的技术问题，实现了监控系统设计合理，无需高成本复杂的监控系统，也无需高成本的高清摄像，使用现有的摄像头即可对超速车辆进行监控，且监控图像清晰的技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定；

图1是本申请中高速公路行车安全智能监控系统的组成示意图。