[发明专利]EGR阀控制装置以及发动机系统和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种EGR阀控制装置以及具有该EGR阀控制装置的发动机系统和具有该发动机系统的车辆。

背景技术

相关技术中，EGR阀需要保证电路同侧的两个三极管不会同时导通，否则电流就会从正极穿过两个三极管直接回到负极。此时，电路中除了三极管外没有其它任何负载，因此电路上的电流就可能达到最大值(该电流仅受电源性能限制)，甚至烧坏三极管。而且，如此设置的EGR阀开度控制和响应时间方面有待提高，还有，由于导通不同的三极管会使外部流入EGR阀的电流瞬间反向，会产生反向冲击电流，该冲击电流不仅会影响电子零部件的使用寿命，还影响控制精度。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种EGR阀控制装置，该EGR阀控制装置控制EGR阀的阀片响应迅速，而且使用寿命长，控制精度高。

本发明的第二个目的在于提出一种发动机系统。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种EGR阀控制装置，包括：EGR阀驱动器，所述EGR阀驱动器用于驱动EGR阀的阀片进行动作；可控开关组件，所述可控开关组件与所述EGR阀驱动器相连，所述可控开关组件用于控制所述EGR阀驱动器是否进行工作；逻辑控制电路，所述逻辑控制电路与所述可控开关组件相连，所述逻辑控制电路通过控制所述可控开关组件以控制所述EGR阀驱动器进行工作，并在所述EGR阀的阀片开度达到预设的目标开度时，通过控制所述可控开关组件以使所述EGR阀驱动器的两端短接，以控制所述阀片快速停止在所述目标开度对应的目标位置。

根据本发明的EGR阀控制装置，可以使得EGR阀的阀片快速停止在目标位，从而可以有效提高EGR阀的阀片开度的控制开度和缩短响应时间，而且由于EGR阀驱动器为感性元件，在切换过程中，流经EGR阀的电流方向不变，从而可以避免EGR阀的瞬间反向，可以延长EGR阀控制装置使用寿命和控制精度。另外，EGR阀控制装置控制逻辑简单。

在本发明的一些示例中，所述可控开关组件为电路，所述电路包括第一桥臂和第二桥臂，所述第一桥臂具有第一节点，所述第二桥臂具有第二节点；所述第一桥臂包括第一开关管和第二开关管，所述第二桥臂包括第四开关管，所述第一开关管的一端连接到电源的正极，所述第一开关管的另一端与所述第二开关管的一端相连且形成所述第一节点，所述第四开关管的一端形成所述第二节点，所述第二开关管的另一端与所述第四开关管的另一端相连后连接到电源的负极，所述第一开关管的控制端、所述第二开关管的控制端和所述第四开关管的控制端分别连接到所述逻辑控制电路。

在本发明的一些示例中，所述逻辑控制电路通过控制所述第一开关管和所述第四开关管导通以使所述EGR阀驱动器进行工作，并通过所述第二开关管和所述第四开关管导通以使所述EGR阀驱动器的两端短接。

在本发明的一些示例中，所述逻辑控制电路包括：第一与门，所述第一与门的第一输入端与使能信号端相连，所述第一与门的输出端与所述第一开关管的控制端相连；反相器，所述反相器的输入端与第一控制信号端相连，所述反相器的输出端与所述第一与门的第二输入端相连；第二与门，所述第二与门的第一输入端与所述使能信号端相连，所述第二与门的第二输入端与所述第一控制信号端相连，所述第二与门的输出端与所述第二开关管的控制端相连；第三与门，所述第三与门的第一输入端与所述使能信号端相连，所述第三与门的第二输入端与第二控制信号端相连，所述第三与门的输出端与所述第四开关管的控制端相连。

在本发明的一些示例中，其中，当所述使能信号端提供高电平信号、所述第一控制信号端提供低电平信号、所述第二控制信号端提供高电平信号时，所述第一开关管和所述第四开关管导通，所述第二开关管关断；当所述使能信号端提供高电平信号、所述第一控制信号端提供高电平信号、所述第二控制信号端提供高电平信号时，所述第一开关管关断，所述第二开关管和所述第四开关管导通。

在本发明的一些示例中，当所述EGR阀驱动器进行工作时，所述逻辑控制电路还控制所述第二开关管关断；

当所述EGR阀驱动器的两端短接时，所述逻辑控制电路还控制所述第一开关管关断。

在本发明的一些示例中，当所述EGR阀驱动器进行工作时，所述逻辑控制电路通过调节控制所述第一开关管和所述第四开关管的控制信号的占空比以控制所述EGR阀驱动器的工作电流，以使所述EGR阀的阀片开度逐渐变大。