[发明专利]一种组合式增压气缸

说明书

本发明公开了一种组合式增压气缸，解决了当气缸输出力大于所需的推力时，会造成气源中压缩空气的浪费的问题。其技术方案要点是一种组合式增压气缸，包括气缸底盖、第一套筒、连接基座、第二套筒、气缸前盖设置于第一套筒内的第一活塞、设置于第二套筒内的第二活塞以及控制器，所述组合式增压气缸还设有电磁阀、气控阀门、第一触点开关、第二触点开关，通过上述设置能够有效地控制第一活塞和第二活塞的运动状态，能够使组合式增压气缸自动调节所需要的活塞数量，从而降低气源中压缩空气的浪费量所述组合式气缸能够调整运动活塞的个数，从而减少了气源中压缩空气的浪费。

技术领域

本发明涉及气压传动设备领域，特别涉及一种组合式增压气缸。

背景技术

在现有气压传动设备中，气缸是常见的执行机构，主要包括气缸壳体、活塞杆和活塞头，通过控制气缸壳体两端的气压，从而驱动活塞头进行滑移，并且带动活塞杆进行往复运动。同时，气缸为了适应不同的安装环境和驱动力的需求，衍生出大量的新型气缸。

申请公布号为CN104314915A的发明公开了一种两端组合式空气缸，包括第一单动缸与第二单动缸，两单动缸间还设有中间头，中间头两侧分别串接第一单动缸的缸盖与第二单动缸的缸头，中间头的顶端开设有连通第一单动缸的第一给气孔，中间头的底端开设有连通第二单动缸的第二给气孔，缸头的顶端设有连通第二单动缸的第三给气孔，缸盖的端面上设有连通第一单动缸的第四给气孔，活塞杆贯穿第二单动缸的缸头连接两单动缸内的活塞。上述发明通过增加活塞杆中活塞的个数，从而提升了活塞头的受力面积，从而提升了气缸所能够提供的最大推力。

但是上述的发明中仅使用一根活塞杆连接两个活塞头，因为气缸连接的气源气压恒定，因此气缸的输出力恒定，当气缸输出力大于所需的推力时，会造成气源中压缩空气的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种组合式增压气缸，所述组合式气缸能够调整运动活塞的个数，从而减少了气源中压缩空气的浪费。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种组合式增压气缸，包括气缸底盖、第一套筒、连接基座、第二套筒和气缸前盖，所述气缸底盖设置有与第一套筒相通的第一气口，所述连接基座设置有与第一套筒相通的第二气口以及与第二套筒相通的第三气口，所述气缸前盖设置有与第二套筒相通的第四气口，其特征在于：所述组合式增压气缸还设置有控制器，所述第一套筒内设置有第一活塞，所述第二套筒内设置有第二活塞，所述连接基座设置有与第二套筒相通的控制气口，所述第一气口连接有控制第一气口是否加压的气控阀门，所述气控阀门的控制端连接有控制气控阀门是否开启的且与控制器相连的电磁阀，所述电磁阀的另一端与控制气口相连；所述气缸前盖设置有供第二活塞抵接且控制电磁阀关闭的第一点触开关，所述第一气口和气控阀门之间还设置有快速排气阀。

通过采用上述技术方案，组合式增压气缸的第三气口和气控阀门的进气端均接入气源，因为气控阀门的控制端没有压力，所以气控阀门处于关闭的状态。气源的气通过第三气口进入到第二套筒内，并具有推动第二活塞的趋势：当组合式增压气缸所需要的推力小于第二活塞提供的推力，第二活塞运动，并完成推料的动作；当组合式增压气缸所需要的推力大于第二活塞提供的推力，气源的气通过控制气口，并通过电磁阀(常态下，电磁阀保持打开状态)，并作用在气控阀门的控制端，驱动气控阀门开启，气源通过气控阀门并驱动第一活塞运动，第一活塞和第二活塞同步运动，提升了组合式增压气缸的整体推力，从而使第一活塞和第二活塞同步运行。当第二活塞与第一点触开关相抵时，点触开关将发送第一控制信号给控制器，控制器控制电磁阀关闭，此时气控阀门关闭。当第一活塞和第二活塞复位过程中，第二气口和第四气口与气源相通，第一套筒内的气体能够通过快速排气阀排出，第二套筒内的气体能够通过第三气口排出。

作为本发明的进一步改进，所述连接基座设置有供第二活塞抵接且控制电磁阀开启的第二点触开关。