[发明专利]一种汽车半轴校直装置

说明书

本发明涉及一种汽车半轴校直装置，包括工作台、固定支撑组件与活动支撑组件，工作台上设有滑轨和滑座，滑座相对滑轨沿半轴的轴线方向移动，滑座的中部设有活动压辊组，滑座的左右两端设有固定压辊组；活动压辊组包括第一压辊，第一压辊分设在第二滑块和第三滑块上，第二滑块与第三滑块滑动安装在第一滑块上，第一滑块上设有调节组件；第一滑块滑动安装在滑座上，滑座上设有下压组件，下压组件推动第一滑块上下周期移动。本发明通过缩小第一压辊的距离，对半轴圆跳动最大位置处进行施压，并通过活动压辊组的周期性上下移动对半轴进行进一步施压，使半轴圆跳动逐渐减小，直至将半轴校直，避免在校直时由于弹性变形而恢复原状。

技术领域

本发明涉及轴类半轴设备技术领域，具体为一种汽车半轴校直装置。

背景技术

半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分，半轴是用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，半轴外端与轮毂连接，半轴内端以花键连接着半轴齿轮，半轴齿轮在工作时只将扭矩传给半轴，半轴内端只受扭矩而不受弯曲力矩，半轴是汽车的轴类零件中承受扭矩最大的零件。在半轴的生产过程中，需要对毛坯杆部校直，保证垂直度。现有技术一般采用两个固定校直滚子装置支承半轴，由一个传动连接装置与半轴法兰端上的两个突出部位相吻合，并带动半轴旋转，尾座顶尖顶住半轴的杆部，校直机上的压头下落，半轴在滚子和压头的作用下校直。对于长轴类零件，这种方式操作比较繁琐，精度低。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车半轴校直装置，操作简单、校直精度高。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车半轴校直装置，包括工作台和设置在工作台上的固定支撑组件与活动支撑组件，所述固定支撑组件与所述活动支撑组件支撑在半轴的左右两端，所述固定支撑组件包括固定支撑座、用于夹持半轴端部的转动夹具和驱动半轴转动的驱动电机，所述转动夹具转动安装在所述固定支撑座上，所述驱动电机安装在所述固定支撑座上并驱动所述转动夹具转动，所述工作台上设有滑轨和沿滑轨移动的滑座，所述滑轨的长度方向平行于待加工半轴的轴线方向，所述滑座相对所述滑轨沿半轴的轴线方向移动，所述滑座的中部设有活动压辊组，所述滑座的左右两端设有位于所述活动压辊组两侧的固定压辊组，所述固定压辊组与所述活动压辊组均套装在待加工半轴上；所述活动压辊组包括至少四个绕半轴轴线圆周均布的第一压辊，所述第一压辊分设在呈上下设置的第二滑块和第三滑块上，所述第二滑块与所述第三滑块滑动安装在第一滑块上，所述第一滑块上设有推动所述第二滑块与所述第三滑块上下滑动的调节组件，以调节上下相邻的两个所述第一压辊的距离；所述第一滑块滑动安装在所述滑座上，所述滑座上设有下压组件，所述下压组件推动所述第一滑块上下周期移动。

作为优选，所述第一压辊的轴线平行于待加工半轴轴线，在所述第一滑块上下周期移动中，上下相邻的两个所述第一压辊的距离通过所述调节组件逐渐缩小，直至第一压辊的辊面与半轴的轴面相切，所述第一滑块的移动幅度随所述第一压辊的距离的减小而减小。

作为优选，所述第一滑块的下方设有缓冲件，所述缓冲件位于所述第一滑块与所述滑座之间。

作为优选，所述固定压辊组包括至少三个圆周分布的第二压辊，所述第二压辊的轴线平行于半轴轴线，且其辊面与半轴的轴面相切，所述滑座上设有位于所述第一滑块左右两侧的安装座，所述第二压辊转动安装在所述安装座上，位于左右两侧所述安装座上的所述第二压辊的中心到所述第一压辊的中心距离相等。

作为优选，所述安装座可移动地安装在所述滑座上，所述安装座的移动方向平行于半轴的轴线方向。

作为优选，所述滑座上调节机构，所述调节机构用于同步调节两个所述安装座到所述第一滑块的水平距离。

作为优选，所述调节机构包括调节丝杆、调节驱动块和调节支座，所述调节支座固接在所述滑座上，所述调节驱动块固接在所述安装座上，所述调节丝杆转动安装在所述调节支座上，所述调节驱动块与所述调节丝杆螺纹配合连接，所述调节丝杆设有两个螺纹段，两个所述螺纹段的螺纹方向相反，每个所述螺纹段单独驱动对应的调节驱动块移动。