[发明专利]发动机移动式地面油封装置

说明书

本发明公开了一种发动机移动式地面油封装置，包括：油封装置本体、安装在油封装置本体上部的固定装置、安装在油封装置本体后部用于锁紧发动机的锁紧装置以及安装在油封装置本体下部用于移动动力装置的调距装置。本发明通过第一手轮旋转引导螺杆，并且在导向销的作用下使得导套筒和承力销仅具有轴向的位移，可以将承力销缓慢的导入发动机的主支撑点，避免了在固定过程中对发动机主支承点造成损坏，操作方便且固定效果良好；通过锁紧装置对发动机进行锁紧，提高了固定效果，避免在油封过程中发动机移位；通过调距装置实现发动机和动力装置的良好对接，可以大大节约安装过程中的人力，提高了发动机和动力装置的安装效率。

技术领域

本发明涉及发动机检修维护装置技术领域，尤其涉及一种发动机移动式地面油封装置。

背景技术

发动机是机器设备的重要动力装置，对使用后待检修及未装机的发动机，在封存之前要进行发动机油封，到使用的时候，对发动机进行启封，目的是为了保证发动机在封存期间的完好性，确保发动机在启封后能够正常使用。油封的质量决定发动机可存放期限和存放质量。以航空发动机为例，发动机在油封时需要在油封装置上进行固定支承，再利用发动机与飞机的连接点作为辅助支撑连接点对发动机进行锁紧固定，而在油封时发动机需要通过动力装置运转，因此油封时需要将动力装置和飞机发动机同时固定在油封装置上，并将动力装置和发动机通过铰接轴相连接。但是现有的发动机地面油封装置具有以下缺陷：1、发动机固定支承过程中会在安装时产生冲击力，这样一方面不方便安装，另一方面可能对发动机主支承点造成损坏；2、不具备锁紧发动机的辅助支撑点的锁紧装置，在油封过程中容易出现发动机移位的问题；3、没有可以调节动力装置和发动机的调距装置，两者之间的距离均通过人工调节，而动力装置自重较大，单靠人工调距费时费力且不容易安装到位，而且容易损坏设备。

发明内容

本发明解决的技术问题是：现有的发动机地面油封装置在发动机固定支撑过程中产生冲击力，安装不便，并且可能对发动机主支承点造成损坏；不具备锁紧发动机的锁紧装置，稳定性较差；不具有调整发动机和动力装置的距离的调距装置，通过人工调整，不仅费工费力，而且容易损坏设备。

为实现上述目的，本发明提出的技术方案如下：一种发动机移动式地面油封装置，包括：油封装置本体；和安装在油封装置本体上部的固定装置，所述固定装置包括座体、引导螺杆、导套筒和导向销，所述引导螺杆安装在所述座体上，所述引导螺杆的一端连接有第一手轮，所述引导螺杆的另一端连接有导套筒，所述导套筒远离引导螺杆的一端设有与发动机主支承点相适配的承力销，所述导套筒的外壁设有水平向的导向槽，所述导向销的一端安装在所述座体上，另一端安装在所述导向槽内；和安装在油封装置本体后部用于锁紧发动机的锁紧装置；和安装在油封装置本体下部用于移动所述动力装置的调距装置。

根据本发明提供的发动机移动式地面油封装置，通过第一手轮旋转引导螺杆，并且在导向销的作用下使得导套筒和承力销仅具有轴向的位移，可以将承力销缓慢的导入发动机的主支撑点，避免了在固定过程中对发动机主支承点造成损坏，操作方便且固定效果良好；通过锁紧装置对发动机进行锁紧，提高了固定效果，避免在油封过程中发动机移位；通过调距装置实现发动机和动力装置的良好对接，可以大大节约安装过程中的人力，提高了发动机和动力装置的安装效率。

另外，根据本发明上述实施例的发动机移动式地面油封装置，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个示例，所述固定装置还包括用于锁紧导套筒的锁紧结构，所述锁紧结构包括回复弹簧和关于导套筒左右对称且设置在所述导套筒下方的套筒和第一螺套，所述套筒和第一螺套的内端具有与所述导套筒下部尺寸相适配的锁紧槽，所述套筒、螺套的内端还设有弹簧槽，所述回复弹簧的一端安装在套筒的弹簧槽内，另一端安装在第一螺套的弹簧槽内，所述套筒和第一螺套内安装有连接螺栓，所述套筒和所述第一螺套通过所述连接螺栓和与所述连接螺栓相适配的锁紧螺母相连接。

根据本发明的一个示例，所述导套筒内设有径向尺寸大于所述引导螺杆径向尺寸的孔道，所述孔道靠近所述引导螺杆的端部设有与所述引导螺杆相适配的螺母。