[发明专利]铁路货车托盘及具有其的铁路货车

说明书

本发明提供了一种铁路货车托盘及具有其的铁路货车，包括：托盘本体，托盘本体包括相对设置的两个纵梁以及连接在两个纵梁之间的多个横梁；止挡块，沿上下方向可移动地设置在相邻的横梁之间；防脱结构，设置在止挡块和纵梁之间或者止挡块和横梁之间，防脱结构防止止挡块脱离托盘本体，其中，托盘本体被放置时，止挡块的下表面和横梁的下表面平齐，托盘本体悬空时，止挡块下落，以使相邻的横梁和止挡块之间形成定位槽。本发明的技术方案解决了现有技术中的铁路货车的吊装前期准备步骤繁琐，吊装灵活性差的问题。

技术领域

本发明涉及铁路运输设备技术领域，具体而言，涉及一种铁路货车托盘及具有其的铁路货车。

背景技术

吊装式铁路驮背运输车主要用于运输公路半挂车。其装卸方式为借助起重设备完成装卸。现有技术中，半挂车在吊装时需要先用牵引车将其开至托盘上，然而在货车通过托盘的过程中，货车通过横梁时不断颠簸，进而使得托盘容易损坏，同时半挂车也有损坏的风险。

为了解决上述问题，现有技术中采用地面渡板和托盘配合的方式来减小车辆颠簸所产生的损伤。具体地，如图1所示，地面渡板1’通过混凝土在地面浇筑而成，地面渡板1’的上表面上设置有凹槽，凹槽与托盘的横梁2’配合(图中省略了托盘的纵梁结构)。托盘放置于地面时，横梁2’的上表面和地面渡板1’的上表面基本平齐(横梁2’的上表面稍突出于地面渡板1’的上表面)，因此车辆在开上托盘上时颠簸减小，因此对半挂车和托盘产生的损伤也较小。如图2所示，在起吊时，托盘与地面渡板1’分离，同时横梁2’对车轮起到限位的作用。

上述结构虽然能够减小车辆颠簸所产生的损伤，但是相应地需要在地面上设置地面渡板1’，因此上述技术方案存在前期准备步骤繁琐，吊装灵活性差的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种铁路货车托盘及具有其的铁路货车，以解背景技术中的铁路货车的吊装前期准备步骤繁琐，吊装灵活性差的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种铁路货车托盘，包括：托盘本体，托盘本体包括相对设置的两个纵梁以及连接在两个纵梁之间的多个横梁；止挡块，沿上下方向可移动地设置在相邻的横梁之间；防脱结构，设置在止挡块和纵梁之间或者止挡块和横梁之间，防脱结构防止止挡块脱离托盘本体，其中，托盘本体被放置时，止挡块的下表面和横梁的下表面平齐，托盘本体悬空时，止挡块下落，以使相邻的横梁和止挡块之间形成定位槽。

进一步地，防脱结构包括：滑槽，设置在横梁和止挡块中的一个上；定位销，设置在横梁和止挡块中的另一个上，定位销穿设在滑槽内。

进一步地，止挡块的前后两个表面上均设置有定位销。

进一步地，定位销设置在止挡块的上侧。

进一步地，定位销沿水平方向延伸。

进一步地，滑槽设置在横梁的朝向止挡块的表面上。

进一步地，滑槽沿上下方向延伸。

进一步地，位于端部的两个横梁的上表面设置有引导斜面。

进一步地，托盘本体被放置时，止挡块的上表面低于横梁的上表面，或者止挡块的上表面与横梁的上表面平齐。

根据本发明的另一方面，提供了一种铁路货车，包括驮背车以及设置在驮背车上方的铁路货车托盘，铁路货车托盘为上述的铁路货车托盘。