[发明专利]一种用于模型列车试验的辅助加减速装置及使用方法

权利要求书

1.一种用于模型列车试验的辅助加减速装置的使用方法，其特征在于：辅助加减速装置包括：

用于安装在模型列车上的连接机构；

用于和所述连接机构可分离式连接的车体连接件；

用于使所述车体连接件和所述连接机构连接/分离的离合机构；

恒压气缸，包括筒体和所述筒体内可相对活动的活塞，所述筒体被固定设置，所述恒压气缸具有第一连接端和第二连接端；所述第一连接端和/或第二连接端受力移动时，所述活塞可在所述筒体内滑动；所述筒体与所述活塞所围合而成的封闭腔体内通过一可调气压的恒压阀连接空气压缩机；所述恒压气缸还包括设于所述筒体内的拉杆；所述筒体被固定设置，其一端具有底壁，另一端敞口；所述活塞固定套设在所述拉杆上；所述拉杆两端延伸出所述筒体之外构成所述第一连接端和所述第二连接端，且所述拉杆与所述筒体底壁之间通过密封圈可活动式密封连接；所述筒体靠近底壁的侧壁处还设有一接口，所述接口通过可调气压的所述恒压阀连接所述空气压缩机；

穿装于定滑轮组上的第一钢丝绳，所述第一钢丝绳一端连接所述连接件，另一端通过缓冲弹簧连接所述第一连接端；

弹簧箱，包括箱体和设于所述箱体内并可沿该箱体轴向活动的内板，所述箱体被固定设置，所述内板和与所述内板相对的所述箱体底壁之间设有若干在所述内板位移时被压缩的弹簧；

第二钢丝绳，其一端与所述内板连接，另一端与所述第二连接端连接；

所述辅助加减速装置的使用方法包括以下步骤：

a、根据模型列车试验的设计试验速度和轨道长度，设定试验轨道的加速分离点和减速连接点，以及制作所述加减速装置；恒压气缸的活塞的最大行程小于所述减速连接点到试验轨道末端的长度；并根据试验速度和所述模型列车自重设定恒压阀气压大小和弹簧箱中弹簧安装数量；

b、在所述模型列车上固定连接机构，以及在所述加速分离点和所述减速连接点设置离合机构；

c、减速步骤：

将连接件安装在所述离合机构上；并使第一钢丝绳处于张紧状态，使第二钢丝绳处于松弛状态，所述恒压气缸内的所述活塞最大行程小于所述弹簧箱中内板的最大行程与第二钢丝绳松弛长度之和；

所述模型列车在行驶到所述减速连接点之前自身的制动系统开始工作，当所述模型列车行驶到所述减速连接点时，其上所述连接机构与所述车体连接件连接，所述车体连接件与所述离合机构连接；之后所述模型列车拉动所述第一钢丝绳，缓冲弹簧拉伸，所述拉杆位移使第二钢丝绳被拉紧；之后拉动所述弹簧箱内板位移使所述弹簧压缩形变直至所述模型列车停止；

当模型列车停后，具有单向可控性的锁死机构锁死所述第一钢丝绳；

d、加速步骤：

将所述车体连接件安装在所述连接机构上；并使所述第一钢丝绳和所述第二钢丝绳处于张紧状态，且所述弹簧箱内的所述弹簧处于压缩状态；

启动空气压缩机；

改变步骤c中单向可控性的锁死机构的可动性方向，并同时启动所述模型列车；

所述弹簧箱中所述弹簧展开，同时所述恒压气缸内的活塞移动，拉动模型列车；

所述模型列车行驶到加速分离点时，其上所述连接机构通过所述离合机构与所述车体连接件分离，所述模型列车利用自身的动力系统继续加速前进。

2.根据权利要求1所述的一种用于模型列车试验的辅助加减速装置的使用方法，其特征在于：所述第一钢丝绳上设置有一定向锁死机构。

3.根据权利要求1所述的一种用于模型列车试验的辅助加减速装置的使用方法，其特征在于：所述箱体包括绕底壁设立的外侧壁，所述内板可沿所述箱体外侧壁活动；所述底壁和内板之间设立有若干弹簧安装杆，所述弹簧安装于所述弹簧安装杆上；所述内板上设置有连接杆，所述连接杆穿越所述底壁并延伸到所述箱体外；所述第二钢丝绳连接所述连接杆。

4.根据权利要求1所述的一种用于模型列车试验的辅助加减速装置的使用方法，其特征在于：所述恒压气缸内的活塞最大行程小于所述内板的最大行程与所述第二钢丝绳松弛长度之和。