[发明专利]一种内置风道的电源模块及其电池箱

说明书

本发明涉及新能源汽车领域，提供了一种内置风道的电源模块及其电池箱，解决了现有技术中电池箱散热效率低的问题。一种内置风道的电源模块，包括电池箱和电池组，电池箱的箱体上设有出风口和进风口，电池箱内设有电池支架，电池支架包括用于固定电池组的支撑部分和连接在支撑部分的靠近进风口一侧的隔离部分，电池支架的两侧分别形成电池组安装腔和与进风口、出风口连通的风道，电池支架上设有两个以上的分支风口，隔离部分倾斜连接在支撑部分上以在风道靠近进风口的一侧形成倾斜导流结构。冷却气流通过多个并联风道进行对电池组的冷却，经过倾斜导流结构的导向作用，流速快、稳定，且冷却风力集中，使电池箱的散热效果增加。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种内置风道的电源模块及其电池箱。

背景技术

在国家政策的引导下，新能源汽车研发与生产的规模日益增大，新能源汽车中单车装载的电池总能量也在不断加码，以满足市场更高的要求。在目前电池的制造和使用过程中，突出的问题有：单车装在电池质量比重大，体积大，充电慢以及电池的安全性，而以上几个方面都涉及到要对电池进行散热降温的技术。在现有技术中，电池箱中的散热结构较为单一，仅将电池组放置在安装有进风口和出风口的箱体中，散热效果差，散热不均匀。

授权公告号为CN205680714U，授权公告日为2016.11.09的中国实用新型专利公开了一种电池箱的改进结构，该箱体内布置了多个电芯模块，在电芯模块和箱体的底部之间设置了钣金底板，钣金底板作为电池支架不仅能够支撑电池，还在钣金底板和箱体底部之间的空间形成了用来传递冷却介质的风道。钣金底板呈L形，在钣金底板上设有多个矩形孔，在钣金底板隔离电池组与进风口的侧壁上设有通风口，与风道接通，并在进风口相对的侧壁上开设有出风口，在风道中通入流动气流时，气流被钣金底板上的矩形孔进行了分流，使多个分支的气流通过矩形孔往上运动，从而使气流通过了电芯模块，降低了电池箱内部的电芯模块的温度。但其中存在的问题是：侧壁上开设的出风口被动地接受被电池箱顶板所抵回的气流，没有冷却气流专属的通道，并且侧壁上的出风口会对电池箱内的气流有一个阻尼作用，使气流流动不通畅，使其散热效果降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种内置风道的电源模块及其电池箱，解决了现有技术中电池箱散热效率低的问题。

为实现上述目的，本发明中内置风道的电源模块采用如下技术方案：

技术方案1：一种内置风道的电源模块，包括电池箱和电池组，所述电池箱的箱体上设有出风口和进风口，所述电池箱内设有电池支架，所述电池支架包括用于固定电池组的支撑部分和连接在支撑部分的靠近进风口一侧的隔离部分，电池支架的两侧分别形成电池组安装腔和与进风口、出风口连通的风道，所述电池支架上设有两个以上的分支风口，所述隔离部分倾斜连接在支撑部分上以在所述风道靠近进风口的一侧形成倾斜导流结构。其有益效果在于：隔离部分、电池支架和电池箱的内壁形成了一个沿气流前进方向空间截面积逐渐缩小的风道，其中电池支架能够对电池组进行支承，又能够与隔离部分组合来形成风道供冷却气流流动，其中因电池箱内空间截面积缩小而形成的缩口能够使冷却风力更集中，并且对冷却气流进行了导向作用不会使气流形成涡流，并且倾斜的导流结构能使进风口处的气体流动空间变小，提高了风压，加快了气体的流动速度，并且在电池支架上开设有分支风口，冷却气流从分支风口对电池组表面进行冷却降温，多个分支风口形成了多个的并联冷却风道，不会在电池箱内产生紊乱气流，提高了散热效率。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述隔离部分远离电池支架的一侧连接有与所述电池支架平行的固定板，所述固定板的上腔设有控制单元，固定板的下腔设有风扇。其有益效果在于：隔断电池箱以形成两个腔室，节约了空间，避免了因为设置风道而牺牲过多的电池箱的外形尺寸，并且设置控制单元能够便于技术人员实现对电池箱的控制，将进风口设置在下腔，便于布置内部结构，节省了空间，提高了散热效率。

技术方案3：在技术方案2的基础上，所述控制单元为电池箱手动维修切断开关。其有益效果在于：使用手动开关，便于技术人员对电池箱实现控制。