[发明专利]一种机车用牵引缓冲装置在审
申请号: | 201710851996.0 | 申请日: | 2017-09-20 |
公开(公告)号: | CN107650940A | 公开(公告)日: | 2018-02-02 |
发明(设计)人: | 潘安徽;揭长安;张恒;谢晓 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院金属及化学研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司;北京中铁科新材料技术有限公司;中国铁道科学研究院 |
主分类号: | B61G9/04 | 分类号: | B61G9/04;B61G9/08 |
代理公司: | 北京瑞恒信达知识产权代理事务所(普通合伙)11382 | 代理人: | 尹卓 |
地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机车 牵引 缓冲 装置 | ||
1.一种机车用牵引缓冲装置,包括钩尾销(1)、钩尾框(2)、中心楔块(3)、后从板(4)、缓冲箱体(5)、缓冲塞(6)和弹性胶泥芯体(7),其特征在于,所述钩尾框(2)前端连接钩尾销(1),钩尾框(2)中部通过缓冲塞(6)固定缓冲箱体(5),中心楔块(3)设置于缓冲箱体(5)后端,后从板(4)设置于中心楔块(3)后端,弹性胶泥芯体(7)设置于缓冲箱体(5)内部。
2.根据权利要求1所述的机车用牵引缓冲装置,其特征在于,所述缓冲箱体(5)内部中,上部设置弹簧组件(8);下部设置弹性胶泥芯体(7),弹簧座(9)设置于弹簧组件(8)和弹性胶泥芯体(7)后部。
3.根据权利要求1所述的机车用牵引缓冲装置,其特征在于,所述缓冲塞(6)为U型结构,U型的缓冲塞(6)顶部圆台抵在缓冲箱体(5)的前侧。
4.根据权利要求1所述的机车用牵引缓冲装置,其特征在于,所述弹簧座(9)后方设置动板(11),动板(11)上方设置外固定板(10);动板(11)下方设置固定斜板(12),固定斜板(12)下端设置楔块(13),楔块(13)后部贴合中心楔块(3)。
5.根据权利要求1或4所述的机车用牵引缓冲装置,其特征在于,所述中心楔块(3)内倾斜的摩擦面与楔块(13)的摩擦面贴合,楔块(13)的外侧大摩擦面与固定斜板(12)的内侧面贴合,楔块(13)的下部小摩擦面与弹簧座(9)的顶部斜面贴合,固定斜板(12)的外侧摩擦面与动板(11)的内侧面贴合,动板(11)的外侧面与外固定板(10)贴合。
6.根据权利要求1所述的机车用牵引缓冲装置,其特征在于,所述弹性胶泥芯体(7)位于缓冲箱体(5)内底部中央位置,其底面与缓冲箱体(5)内底面贴合,其顶部与弹簧座(9)的下部贴合并随动。
7.根据权利要求1或6所述的机车用牵引缓冲装置,其特征在于,所述弹性胶泥芯体(7)内部设置缸筒(16),带单向阀的活塞(14)通过弹性胶泥芯体密封结构(18)安装在缸筒(16)内,缸筒(16)内充满的弹性胶泥(17),缸筒(16)活塞端外侧设置防尘密封套筒(15),其中,活塞(14)末端设置泄压腔(141),泄压腔(141)通过挡块(142)密封,泄压腔(141)内设置钢球(143)。
8.根据权利要求7所述的机车用牵引缓冲装置,其特征在于,所述弹性胶泥芯体密封结构(18)包括缸盖(161),其位于缸筒(16)开口端并密封缸筒(16)。
9.根据权利要求8所述的机车用牵引缓冲装置,其特征在于,所述缸盖(161)内部包括密封圈(162)、导向套(163)、O形密封圈(167)、尾盖(164)和支撑块(165),其中,所述密封圈(162)和导向套(163)通过尾盖(164)和支撑块(165)定位,O形密封圈(167)镶嵌在密封圈(162)内、尾盖(164)通过弹簧卡圈(166)固定在缸盖(161)内。
10.根据权利要求8所述的机车用牵引缓冲装置,其特征在于,所述密封圈(162)为两个,导向套(163)为三个;密封圈(162)上分别镶嵌两道O形密封圈(167)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国铁道科学研究院金属及化学研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司;北京中铁科新材料技术有限公司;中国铁道科学研究院,未经中国铁道科学研究院金属及化学研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司;北京中铁科新材料技术有限公司;中国铁道科学研究院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710851996.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。