[发明专利]发动机

说明书

本发明提供一种发动机，其能够减轻因曲轴的变化扭矩而引起的振动。本发明的发动机(10)为了抑制一阶惯性力，在曲轴(14)形成有平衡块(28)，在平衡齿轮(23)形成有平衡块(21)。此外，通过使平衡轴(15)周围的惯性力矩与曲轴(14)周围的惯性力矩近似，能够抵消曲轴(14)的变化扭矩，谋求进一步减轻发动机(10)的振动。

技术领域

本发明涉及内置用来减轻振动的机构的发动机。本发明特别涉及减轻因曲轴的变化扭矩而引起的振动的发动机。

背景技术

在普通的发动机中，通过使汽油等燃料爆炸而使活塞往复运动，通过曲轴将该往复运动转换为旋转运动，从与曲轴连接的驱动轴向外部输出旋转扭矩。这样的发动机也称为往复式发动机。

当上述结构的发动机运转时，因活塞的往复运动以及曲轴的旋转运动等而产生振动，所以，有时为了抑制该振动而在发动机的内部内置平衡轴。通过所谓偏心轴即平衡轴与曲轴一起旋转，能够减轻由曲轴产生的振动。

在下述专利文献1中记载了一种发动机的平衡装置。在此，在发动机的曲轴箱的内部配置设有飞轮的平衡轴，该平衡轴经由齿轮与曲轴连接。另外，在平衡轴形成有平衡配重。由此，通过平衡轴与曲轴一起进行旋转，起到减轻发动机振动的效果。

发明所要解决的技术问题

然而，在具有上述平衡轴的发动机中，虽然起到了抑制因发动机驱动而产生的一阶惯性力的效果，但却不能除去发动机的旋转变化引起的变化扭矩所导致的振动。

具体而言，在往复式发动机中，虽然通过曲轴将活塞的往复运动转换为旋转运动，但因为活塞进行往复运动的速度不是一定的，而是变化的，所以，因活塞而旋转的曲轴的旋转速度也是变化的。据此，通过在发动机的内部配置平衡轴，能够除去因发动机而产生的一阶惯性起振力，但却存在不能简单除去随着曲轴的扭矩在时间上的变化而产生的振动的问题。

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够除去一阶惯性起振力、并且还减轻因曲轴的变化扭矩而引起的振动的发动机。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2000－248960号公报

发明内容

用于解决技术问题的技术方案

本发明的发动机的特征在于，具有：活塞，其在气缸内部进行往复运动；曲轴，其将所述活塞的所述往复运动转换为旋转运动，并且安装有曲轴齿轮；连杆，其一端侧与所述活塞能够旋转地连接，另一端侧与所述曲轴能够旋转地连接；平衡轴，其安装有与所述曲轴齿轮相互啮合的平衡齿轮，朝与所述曲轴相反的方向同步旋转，由此来减轻由所述曲轴产生的振动。在所述曲轴上，在与曲柄销的相位角为180度的部位上形成第一平衡块，在所述平衡轴周围，在与所述第一平衡块对称的位置上形成第二平衡块，使所述平衡轴周围的惯性力矩与所述曲轴周围的惯性力矩近似。

另外，在本发明的发动机中，其特征在于，通过从所述平衡轴连续向外部进行导出的驱动轴来驱动外部的负载。

另外，在本发明的发动机中，其特征在于，还具有安装于与所述平衡轴连接的所述驱动轴的飞轮。

另外，在本发明的发动机中，其特征在于，具有一个所述气缸及所述活塞。

另外，在本发明的发动机中，其特征在于，具有串联配置的多个所述气缸及所述活塞。

发明的效果