[发明专利]盲窗结构及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种盲窗结构及具有其的车辆。盲窗结构包括：盲窗板和两根第一连接横梁；一根第一连接横梁设置在盲窗板的上边缘与车体板之间，用于将盲窗板的上边缘与车体板连接；另一根第一连接横梁设置在盲窗板的下边缘与车体板之间，用于将盲窗板的下边缘与车体板连接。从而在采用激光对盲窗结构进行焊接时，不会对焊接造成影响，保证焊接过程的稳定、避免形成组织缺陷、焊接错位或焊缝凹陷等问题，解决了现有技术中的轨道车辆的盲窗结构在采用激光焊接时容易造成焊接过程不稳定的问题。

技术领域

本发明涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种盲窗结构及具有其的车辆。

背景技术

在列车制造领域，现有的盲窗结构为压型结构，需要模具冲压而成，而模具设计生产周期长、成本高。在新型的轨道车辆制造过程中，采用了先进的激光焊接工艺。现有的轨道车辆的盲窗由于其结构的限制，在使用激光焊接时，容易造成焊接过程的不稳定、会形成组织缺陷，容易出现焊接错位以及焊缝凹陷等问题，最终无法发挥激光焊接的优势。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种盲窗结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的轨道车辆的盲窗结构在采用激光焊接时容易造成焊接过程不稳定的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种盲窗结构，包括：盲窗板；两根第一连接横梁，一根第一连接横梁设置在盲窗板的上边缘与车体板之间，用于将盲窗板的上边缘与车体板连接；另一根第一连接横梁设置在盲窗板的下边缘与车体板之间，用于将盲窗板的下边缘与车体板连接。

进一步地，第一连接横梁包括：第一梁板，第一梁板的至少部分板面与盲窗板的内侧壁贴合并连接。

进一步地，第一连接横梁还包括：第二梁板，第二梁板的至少部分板面与车体板的内侧壁贴合并连接。

进一步地，第一连接横梁还包括：连接梁板，设置在第一梁板和第二梁板之间，用于将第一梁板和第二梁板连接。

进一步地，第一梁板包括：第一板体、第二板体和第三板体；其中，第一板体和第三板体均与第二板体垂直，第三板体的板面用于与盲窗板的内侧壁贴合并连接。

进一步地，第一板体、第二板体和第三板体呈“U”字形布置。

进一步地，第二梁板包括：第四板体、第五板体和第六板体；其中，第四板体和第六板体均与第五板体垂直，第六板体的板面用于与车体板连接。

进一步地，第四板体、第五板体和第六板体呈“Z”字形布置。

进一步地，连接梁板为“一”字形，连接梁板与第一梁板的至少部分板面和第二梁板的至少部分板面均垂直。

进一步地，两个第一连接横梁以盲窗板的垂直平分线为对称线对称设置。

进一步地，盲窗结构还包括：两根第二连接横梁；其中，第一连接横梁和第二连接横梁均为多次弯折的条形板体，第一连接横梁沿其长度方向延伸的两个自由边与第二连接横梁沿其长度方向延伸的两个自由边对应连接以围合成沿第一连接横梁和第二连接横梁的长度方向延伸的密封腔体结构。

进一步地，盲窗结构还包括：加强横梁，设置在盲窗板上，加强横梁沿第一连接横梁的延伸方向延伸。

进一步地，加强横梁为多根，多根加强横梁相间隔设置在盲窗板的内侧壁上。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括：盲窗结构，盲窗结构为上述内容的盲窗结构。